Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir Turbo
2008–2018 · Benzina · 135, 140 e 170 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
13–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Brillante e piacevole, ma il modulo MultiAir richiede olio della specifica giusta cambiato nei tempi. Comprato con uno storico completo è una buona scelta a benzina.
Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000 km o 5 anni (verifica sul libretto). Insieme si cambia la pompa dell'acqua.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Senza particolari problemi se fa i tagliandi regolarmente.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione (400–650 €).
- Modulo MultiAir, wastegate del turbo rumorosa, bobine.
Oltre 200.000 km
- Turbina e MultiAir da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni vivaci
- Piacevole da guidare
Difetti
- Modulo MultiAir sensibile all'olio
- Consumi alti nell'uso sportivo
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Modulo MultiAir
Guasto graveCon olio vecchio o non conforme l'attuatore delle valvole si guasta: perdita di potenza, spia, funzionamento irregolare.
- Quando:
- da 80.000 km
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo regolare e accelerazione piena senza vuoti; chiedi le fatture dei tagliandi.
Wastegate del turbo
FastidioRumore metallico in rilascio o a bassi giri: la valvola wastegate si usura.
- Costo indicativo:
- 300–900 €
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
750–1310 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2000 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,4 l/100 km (13,5 km/l)Dichiarato 5,5 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2000 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 220–330 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 580–1090 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 650–1160 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 410–700 €
- Treno di gomme
- 600–1020 €
- Bollo
- 355 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Opinioni dei proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Fatture dei tagliandi con l'olio della specifica giusta.
- 2Data della cinghia di distribuzione.
- 3Prova su strada: spinta regolare del turbo, nessun fischio anomalo.
- 4Sul MultiAir: olio cambiato regolarmente e minimo regolare.
- 5Sui diesel: cinghia di distribuzione e spie del filtro antiparticolato.
- 6Prova il TCT a lungo, se c'è.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 135, 140 e 170 CV
- Anni
- 2009–2018
- Cambio
- Manuale 6 marce; doppia frizione TCT
- Motore
- 1.368 cc, 4 cilindri turbo benzina con MultiAir (140–170 CV)
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.