Fiat 500 1.2 GPL
GPL · 69 CV · 2011–2022
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Molto affidabile · 5/5Consumi reali
15–18 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
Leggi la scheda completa di questo motore sulla 500
In breve
Il motore più semplice e collaudato del gruppo Fiat: poca potenza, ma costa poco tenerlo e quasi ogni officina lo conosce a memoria. Con l'impianto GPL di fabbrica è tra le scelte più economiche per la città.
Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000 km o 5 anni (4 anni con uso gravoso): controlla il libretto della singola versione. Insieme alla cinghia si cambia di solito anche la pompa dell'acqua.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi e consumabili: è raro che dia problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (circa 300–450 €).
- Frizione, candele, bobina: interventi economici.
- Trasudamenti d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie, termostato, sonda lambda.
Oltre 200.000 km
- Se la cinghia è stata fatta nei tempi, arriva oltre i 250.000 km senza interventi pesanti.
- Con molti km può iniziare a consumare un po' d'olio: controlla il livello.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Robusto e semplice: niente turbo, niente iniezione diretta, niente FAP
- Ricambi tra i più economici in assoluto
- Va benissimo a GPL (versioni EasyPower di fabbrica)
Difetti
- 69 CV: lento in salita, a pieno carico e in autostrada
- Abbinato al cambio robotizzato Dualogic su alcune versioni (da evitare se non revisionato)
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Corpo farfallato sporco
FastidioMinimo irregolare o motore che si spegne in rilascio: quasi sempre basta una pulizia e il reset della centralina.
- Costo indicativo:
- 60–150 €
Come accorgersene: Minimo stabile a motore caldo, anche con l'aria condizionata accesa.
Perdite d'olio dal coperchio punterie
FastidioLa guarnizione si indurisce con gli anni e trasuda olio sul lato scarico.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 80–150 €
Come accorgersene: Guarda il motore dall'alto: niente olio sulla testata né odore di bruciato a caldo.
Bobina d'accensione e candele
FastidioPerdita di colpi e spia motore: la bobina è un ricambio economico ma si guasta spesso.
- Costo indicativo:
- 60–150 €
Cosa controllare prima di comprare
- 1Data e km dell'ultima cinghia di distribuzione (fattura o adesivo nel vano motore).
- 2Minimo stabile e nessuna spia accesa.
- 3Sulle versioni GPL: collaudo dell'impianto e scadenza della bombola (10 anni dalla data incisa).
- 4Sulle versioni Dualogic: cambiate marce lente o 'buchi' sono campanelli d'allarme.
Le serie con questo motore
500 · 2007–2024
- Sigla
- 312
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; robotizzato Dualogic
Restyling 2015 (nuovi fari e interni)
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
460–810 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1050 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9,3 l/100 km (10,8 km/l)Dichiarato 6,9 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1050 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 132 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Amatissima per lo stile e facile da rivendere. Sull'usato è considerata economica da gestire con i motori 1.2 Fire; il TwinAir e il cambio Dualogic sono i punti più criticati nei forum.
- Stile e valore dell'usato
- Facile in città
- 1.2 Fire robusto
- Dualogic da evitare
- Spazio dietro e bagagliaio
- TwinAir con consumi reali alti
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- GPL
- Potenza
- 69 CV
- Cilindrata
- 1242 cm³
- Anni
- 2011–2022
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).