Fiat Grande Punto 1.3 diesel
Diesel · 2010
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
19–24 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
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In breve
Piccolo diesel robusto e parchissimo, montato su milioni di auto: supera i 250.000 km se ha fatto i cambi olio nei tempi. Le versioni con FAP soffrono l'uso solo cittadino.
Distribuzione: Catena. Distribuzione a catena: non ha un intervallo fisso, ma con molti km (e cambi olio radi) può allungarsi e va sostituita.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochissimi problemi: tagliandi e basta.
- Nelle versioni con FAP, l'uso solo cittadino porta a rigenerazioni incomplete e olio diluito.
Da 100.000 a 200.000 km
- Valvola EGR sporca, sensori del FAP, a volte la pompa a vuoto.
- Frizione e, sulle versioni da 90–95 CV, volano bimassa.
Oltre 200.000 km
- Catena di distribuzione e tenditore da controllare, iniettori e turbina stanchi.
- Ben tenuto, arriva tranquillamente a 300.000 km.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi molto bassi: 19–24 km/l
- Catena di distribuzione
- Diffusissimo: ricambi economici e meccanici esperti ovunque
Difetti
- FAP (dal 2010 circa) che si intasa con l'uso in città
- Catena che con molti km può allungarsi
- Poco brillante sulle versioni da 70–75 CV
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione allungata
Riparazione costosaCon molti km o cambi olio trascurati la catena si allunga: rumore metallico all'avviamento e, nei casi gravi, salto di fase.
- Quando:
- da 180.000 km
- Costo indicativo:
- 500–800 €
Come accorgersene: Ascolta l'avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia nei primi secondi.
Filtro antiparticolato e olio diluito
Riparazione costosaSenza tratti extraurbani il FAP non rigenera: il gasolio finisce nell'olio e il livello sale. Olio diluito significa più usura del motore.
- Costo indicativo:
- 150–300 € pulizia, 700–1.200 € sostituzione
Come accorgersene: Livello dell'olio sopra il massimo o odore di gasolio sull'astina.
Valvola EGR
FastidioSi incrosta e causa strappi e perdita di potenza.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 200–400 €
Cosa controllare prima di comprare
- 1Storico dei cambi olio (almeno ogni 15.000–20.000 km o una volta l'anno).
- 2Avviamento a freddo: nessun rumore di catena.
- 3Livello dell'olio non sopra il massimo.
- 4Prova in accelerazione in 3ª-4ª: deve spingere regolare, senza fumo nero.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
460–800 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–250 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Cilindrata
- 1248 cm³
- Anni
- 2010
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).