Land Rover Range Rover Evoque 2.0 benzina
Benzina · 200–301 CV · 2011–2022
Ancora nessun voto dei proprietariIndicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.
Cosa controllare su un benzina turbo
I benzina turbo a iniezione diretta sono brillanti e parchi, ma chiedono olio della specifica giusta cambiato nei tempi: catena di distribuzione, turbina e consumo d'olio sono i punti da verificare.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Fino a 100.000 km
- Con olio corretto e tagliandi regolari di solito nessun problema.
- Bobine e candele che si guastano: perdita di colpi e spia motore.
Da 100.000 a 200.000 km
- Distribuzione: cinghia secondo il libretto, oppure controllo della catena.
- Consumo d'olio, depositi sulle valvole, wastegate o turbina rumorosa.
- Pompa dell'acqua e termostato (spesso in plastica) che perdono.
Oltre 200.000 km
- Turbina, catena e compressione dei cilindri da verificare.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fatture dei tagliandi con l'olio della specifica indicata dal costruttore.
- 2Avviamento a freddo: nessun rumore di catena (tintinnio) nei primi secondi.
- 3Livello dell'olio e quanto ne aggiunge il proprietario tra un tagliando e l'altro.
- 4Livello del liquido refrigerante e nessuna perdita sotto il motore.
- 5Prova in accelerazione: spinta regolare del turbo, nessun fischio forte né perdita di colpi.
- 6Lettura della centralina: errori memorizzati di accensione o fasatura.
Le serie con questo motore
Evoque 1ª serie · 2011–2018
- Sigla
- L538
- Piattaforma
- LR-MS (come Freelander 2)
- Trazione
- Integrale (anteriore sulle eD4)
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico Aisin a 6 marce, poi ZF a 9 marce (dal 2014)
2.2 diesel Ford/PSA fino al 2015, poi 2.0 Ingenium
Evoque 2ª serie · 2019–
- Sigla
- L551
- Piattaforma
- PTA
- Trazione
- Integrale (anteriore su alcune)
- Cambi
- Automatico ZF a 9 marce; manuale 6 marce sulle D150 anteriori
Ibride leggere MHEV e plug-in P300e
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
960–1730 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2890 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 10,7 l/100 km (9,3 km/l)Dichiarato 9,1 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2890 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 250–380 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 650–1310 €
- Treno di gomme
- 960–1680 €
- Bollo
- 726 € + superbollo 720 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace moltissimo per lo stile; l'affidabilità è il tema più discusso nei forum, soprattutto i diesel 2.0 Ingenium (catena, consumo e diluizione dell'olio) e l'elettronica.
- Stile
- Interni
- Valore
- Ingenium diesel
- Elettronica
- Costi di riparazione
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 200–301 CV
- Cilindrata
- 1997 cm³
- Anni
- 2011–2022
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).