Nissan Juke F15 1.6 benzina / 1.6 DIG-T
1ª serie F15 (2010–2019) · Benzina · 94 e 117 CV aspirato, 190–218 CV turbo
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
L'aspirato 1.6 Nissan e Renault è semplice e robusto; il punto debole su Qashqai e Juke è spesso il cambio automatico CVT, non il motore. Il turbo DIG-T da 190 CV (Juke, Pulsar, Clio RS) richiede più attenzione: turbina e consumo d'olio.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Con il CVT: vibrazioni e slittamenti, olio del cambio da cambiare.
Oltre 200.000 km
- Catena e variatore sul turbo; consumo d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Aspirato semplice e affidabile
- Catena
Difetti
- Cambio CVT su Qashqai e Juke
- Turbina sul DIG-T
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Cambio CVT
Riparazione costosaSulle versioni automatiche CVT di Qashqai e Juke il cambio può slittare, vibrare o andare in protezione per surriscaldamento; l'olio del CVT va cambiato anche se il libretto non lo prevede.
- Costo indicativo:
- 2.000–4.000 € se va sostituito
Come accorgersene: In prova accelerazione fluida, senza ululati né sbalzi di giri; fatture dell'olio del CVT.
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
450–780 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2430 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9 l/100 km (11,1 km/l)Dichiarato 7,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2430 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 140–220 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 222 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensionePiace per lo stile, meno per lo spazio. Sulla prima serie i forum citano spesso il CVT e il 1.6 DIG-T; la seconda (dal 2019) è giudicata più matura.
- Stile
- Guida alta
- Prezzo
- CVT (prima serie)
- Spazio dietro
- Bagagliaio
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Con il CVT: prova accurata e olio del cambio.
- 2Avviamento a freddo.
- 3Tagliandi.
- 4Preferisci il cambio manuale; sul CVT chiedi se è stato fatto l'olio.
- 5Sul 1.2 DIG-T: livello dell'olio e storico dei rabbocchi.
- 6Sul 1.5 dCi: tagliandi regolari.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 94 e 117 CV aspirato, 190–218 CV turbo
- Anni
- 2010–2019
- Cambio
- Manuale 5 o 6 marce; CVT
- Motore
- 1.598 cc aspirato (110–117 CV) o 1.618 cc turbo DIG-T (190–218 CV), dal 2006: Qashqai, Juke, Note, Micra, Pulsar, Clio e Captur (aspirato), Clio RS
- Sigla
- HR16DE / MR16DDT
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.