Opel Corsa 1.0 benzina 45-65 CV
Benzina · 45–65 CV · 1992–2015
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
I turbo benzina Opel del decennio 2010. Sul 1.4 A14NET la membrana della valvola di sfiato dei vapori d'olio, dentro il coperchio delle valvole, si rompe: fischio, minimo irregolare e consumo d'olio; si cambia il coperchio. Turbina e raccordi del liquido di raffreddamento sono gli altri punti da controllare.
Distribuzione: Catena. Catena sui 1.4 (A14NET), cinghia in olio sul 1.0 3 cilindri.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Fischio dal motore e minimo irregolare: valvola di sfiato.
Da 100.000 a 200.000 km
- Perdite di liquido dai tubi del turbo.
Oltre 200.000 km
- Turbina, catena da controllare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Brillanti
- Anche a GPL di fabbrica (Mokka, Astra)
Difetti
- Valvola di sfiato nel coperchio delle valvole (A14NET)
- Perdite di liquido dal turbo
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Valvola di sfiato nel coperchio delle valvole
FastidioSul 1.4 A14NET la membrana di sfiato è integrata nel coperchio delle valvole in plastica: quando si rompe il motore fischia, il minimo oscilla e consuma olio. Si sostituisce il coperchio.
- Costo indicativo:
- 200–400 €
Come accorgersene: A motore acceso nessun fischio dal coperchio; minimo stabile.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Minimo e fischi a motore caldo.
- 2Livello del liquido di raffreddamento.
- 3Tagliandi.
Le serie con questo motore
Corsa D · 2006–2014
- Sigla
- S07
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; robotizzato Easytronic; automatico a 4 marce
Corsa E · 2014–2019
- Sigla
- X15
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; robotizzato Easytronic 3.0; automatico a 6 marce
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
400–710 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1970 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,3 l/100 km (13,7 km/l)Dichiarato 5,4 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1970 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 140–220 €Ogni 30.000 km o 1 anno (meglio 15.000).
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 124 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Pratica ed economica: le serie D ed E sono diffusissime e facili da riparare, la F (dal 2019) è parente della Peugeot 208. Nei forum si parla soprattutto di consumi bassi e di qualche problema ai motori 1.2 PureTech della serie F.
- Economica da mantenere
- Ricambi ovunque
- Dimensioni da città
- Finiture semplici
- 1.2 PureTech (serie F) con cinghia in olio
- Rumorosità
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 45–65 CV
- Cilindrata
- 998 cm³
- Anni
- 1992–2015
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).