Peugeot 208

1ª serie (2012–2019) · Utilitaria (segmento B) · 2012–2019

Ancora nessun voto dei proprietari
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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Utilitaria piacevole, leggera e con l'abitacolo i-Cockpit (volante piccolo e strumenti sopra). Il 1.6 BlueHDi è parchissimo; il 1.2 PureTech è brillante ma ha il problema della cinghia in olio: va comprato solo con lo storico in regola. Evita il cambio robotizzato ETG.

Scegli la motorizzazione

Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.0 VTi 68 CV, 1.4 HDi 68 CV, 1.5 BlueHDi 100 CV (dal 2018), 1.6 THP GTi

Pregi e difetti

Pregi

  • Leggera e piacevole da guidare
  • Diesel 1.6 HDi/BlueHDi molto parchi
  • Cambio automatico EAT6 (sul 1.2 PureTech 110) affidabile
  • Design ancora attuale

Difetti

  • 1.2 PureTech: cinghia in olio e consumo d'olio
  • Cambio robotizzato ETG lento e a strappi
  • Volante piccolo che per alcuni copre il cruscotto
  • Spazio dietro limitato

Interni e comfort

Plancia moderna con schermo touch centrale e volante piccolo; materiali discreti. Davanti si sta bene, dietro lo spazio è nella media bassa. Bagagliaio da circa 285 litri.

Allestimenti

Access / Active
Le versioni base e intermedie: Active è la più diffusa, con schermo touch e climatizzatore.
Allure
Più ricca: climatizzatore automatico, cerchi in lega.
GT Line
Estetica sportiva, spesso con il 1.2 PureTech 110 o 130.
GTi
La sportiva con il 1.6 THP da 200–208 CV.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio robotizzato ETG

    Riparazione costosa

    Il cambio manuale robotizzato è lento e dà strattoni; frizione e attuatore si usurano in fretta.

    Costo indicativo:
    600–1.500 €

    Come accorgersene: In partenza e tra 1ª e 2ª: se il 'colpo di testa' è forte o la frizione slitta, lascia perdere.

  • Schermo touch che si blocca

    Fastidio

    Lo schermo centrale a volte si blocca o resta nero; spesso si risolve con un aggiornamento.

    Come accorgersene: Prova radio, Bluetooth, climatizzatore e retrocamera dallo schermo.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Piace per design, i-Cockpit e consumi; la seconda serie (dal 2019) è considerata una delle piccole più belle. Il tema ricorrente nei forum è il 1.2 PureTech con cinghia in olio, da controllare con attenzione.

  • Design e interni
  • Consumi bassi
  • Guida agile
  • 1.2 PureTech (cinghia in olio, consumo d'olio)
  • Volante piccolo non piace a tutti
  • Spazio dietro

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sul 1.2 PureTech: storico della cinghia in olio, livello dell'olio e pedale del freno morbido.
  2. 2Sul BlueHDi: nessun messaggio AdBlue.
  3. 3Evita l'ETG se non è stato revisionato.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.