Peugeot 308 T9 1.6 THP / PureTech 225
2ª serie T9 (2013–2021) · Benzina · 205 CV (GT), 250 e 270 CV (GTi)
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il turbo di Peugeot 207/208/308/3008/RCZ, Citroën C4/DS3/DS4 e Mini Cooper S: brillante, ma noto per catena, consumo d'olio e depositi carboniosi sulle valvole. Gli esemplari dal 2012 circa sono migliorati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che si allunga, soprattutto sui primi anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Rumore di catena all'avviamento già sui primi anni.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, tenditore, depositi sulle valvole (perdita di colpi a freddo).
- Pompa dell'acqua, termostato, perdite d'olio dal coperchio punterie.
Oltre 200.000 km
- Turbina e consumo d'olio da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni brillanti
- Piacevole da guidare
Difetti
- Catena di distribuzione e tenditore
- Consumo d'olio e depositi sulle valvole d'aspirazione
- Pompa dell'acqua e termostato
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Guasto graveLa catena si allunga e il tenditore non la trattiene: tintinnio all'avviamento e rischio di salto di fase.
- Quando:
- da 60.000 km
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia per più di un secondo.
Consumo d'olio e depositi carboniosi
Riparazione costosaIl motore consuma olio e si formano depositi sulle valvole d'aspirazione: minimo irregolare e perdita di colpi.
- Costo indicativo:
- 300–800 € pulizia valvole
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
730–1320 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2300 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 8,5 l/100 km (11,8 km/l)Dichiarato 7,2 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2300 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 450–900 €
- Treno di gomme
- 800–1400 €
- Bollo
- 645 € + superbollo 180 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensionePiace per qualità degli interni e comfort; la seconda serie (2013–2021) è la più diffusa. Nei forum ricorrono il 1.2 PureTech e qualche difetto all'elettronica dello schermo.
- Interni curati
- Leggera e parca
- Bagagliaio grande (SW)
- 1.2 PureTech da verificare
- i-Cockpit non piace a tutti
- Infotainment lento
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.
- 4Sul 1.2 PureTech: storico della cinghia in olio, livello dell'olio e pedale del freno non morbido.
- 5Sui BlueHDi: nessun messaggio AdBlue.
- 6Prova bene lo schermo touch.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 205 CV (GT), 250 e 270 CV (GTi)
- Anni
- 2014–2021
- Cambio
- Manuale 6 marce; automatico EAT6 o EAT8
- Motore
- 1.598 cc, 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (150–270 CV), sviluppato con BMW
- Sigla
- EP6 turbo (Prince)
Altre motorizzazioni di questo modello
Lo stesso motore su altri modelli
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.