Peugeot 207 1.6 THP
Unica serie (2006–2014) · Benzina · 150, 156 e 175 CV (RC)
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
11–14 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il turbo di Peugeot 207/208/308/3008/RCZ, Citroën C4/DS3/DS4 e Mini Cooper S: brillante, ma noto per catena, consumo d'olio e depositi carboniosi sulle valvole. Gli esemplari dal 2012 circa sono migliorati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che si allunga, soprattutto sui primi anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Rumore di catena all'avviamento già sui primi anni.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, tenditore, depositi sulle valvole (perdita di colpi a freddo).
- Pompa dell'acqua, termostato, perdite d'olio dal coperchio punterie.
Oltre 200.000 km
- Turbina e consumo d'olio da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni brillanti
- Piacevole da guidare
Difetti
- Catena di distribuzione e tenditore
- Consumo d'olio e depositi sulle valvole d'aspirazione
- Pompa dell'acqua e termostato
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Guasto graveLa catena si allunga e il tenditore non la trattiene: tintinnio all'avviamento e rischio di salto di fase.
- Quando:
- da 60.000 km
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia per più di un secondo.
Consumo d'olio e depositi carboniosi
Riparazione costosaIl motore consuma olio e si formano depositi sulle valvole d'aspirazione: minimo irregolare e perdita di colpi.
- Costo indicativo:
- 300–800 € pulizia valvole
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
550–950 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2430 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9 l/100 km (11,1 km/l)Dichiarato 6,7 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2430 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 316 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Opinioni dei proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.
- 4Sui VTi e THP: storico dei tagliandi con olio giusto ogni 15.000–20.000 km, nessun rumore di catena a freddo.
- 5Sui diesel con FAP: chiedi quando è stato rabboccato l'additivo del filtro antiparticolato.
- 6Prova il cambio automatico a lungo, se c'è.
- 7Controlla che funzionino tutti i comandi elettrici.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 150, 156 e 175 CV (RC)
- Anni
- 2006–2014
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.598 cc, 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (150–270 CV), sviluppato con BMW
- Sigla
- EP6 turbo (Prince)
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.