Peugeot 207
Unica serie (2006–2014) · Utilitaria (segmento B) · 2006–2014
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
Utilitaria comoda e ben rifinita per la sua epoca, oggi tra le più economiche da comprare. La scelta più tranquilla è il diesel 1.4 HDi o 1.6 HDi, oppure il semplice 1.4 benzina 8V. Il 1.4 e 1.6 VTi e il turbo THP (motori 'Prince' fatti con BMW) hanno la catena di distribuzione delicata: solo con lo storico dei tagliandi.
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Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.
- Affidabile · 4/5
1.4 8V / 1.4 16V
Benzina · 73–75 CV (8V) e 88–95 CV (16V)
- Consumi reali
- 13–16 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2006–2012
- Nella media · 3/5
1.4 / 1.6 VTi, Mini One e Cooper
Benzina · 1.4 VTi 95 CV e 1.6 VTi 120 CV
- Consumi reali
- 12–15 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2007–2014
- Con riserva · 2/5
1.6 THP
Benzina · 150, 156 e 175 CV (RC)
- Consumi reali
- 11–14 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2006–2014
- Affidabile · 4/5
1.4 HDi / 1.4 TDCi
Diesel · 68 CV
- Consumi reali
- 19–23 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2006–2014
- Nella media · 3/5
1.6 HDi
Diesel · 90, 92, 110 e 112 CV
- Consumi reali
- 18–22 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Cinghia
- Anni
- 2006–2014
Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.6 HDi 110 CV con filtro antiparticolato (FAP) e additivo
Pregi e difetti
Pregi
- Comoda sulle buche e silenziosa in autostrada
- Diesel HDi parchi (spesso oltre 20 km/l)
- 1.4 benzina 8V semplice ed economico da riparare
- Prezzi d'acquisto molto bassi
Difetti
- 1.4/1.6 VTi e THP: catena di distribuzione e consumo d'olio
- Cambio automatico AL4 delicato
- Piccoli guasti elettrici frequenti
- Peso alto per la categoria: i benzina aspirati sono fiacchi
Interni e comfort
Plancia morbida e ben assemblata per un'utilitaria del 2006, posto guida rialzato. Davanti si sta bene, dietro è giusta per due adulti. Bagagliaio da circa 270 litri (oltre 330 la SW). La CC ha il tetto rigido ripiegabile.
Allestimenti
- X / XR / Energie
- Le versioni base: climatizzatore manuale spesso presente, radio CD.
- XS / XT / Premium
- Più ricche: climatizzatore automatico, cerchi in lega, fendinebbia.
- SW / Outdoor
- La familiare (SW) e la versione rialzata con protezioni (Outdoor).
- CC
- Coupé-cabriolet con tetto rigido elettrico.
- RC / GTi
- La sportiva con il 1.6 THP da 175 CV.
Difetti noti del modello
Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.
Cambio automatico AL4 a 4 marce
Riparazione costosaL'automatico a 4 marce montato sui benzina aspirati è lento e delicato: elettrovalvole e centralina danno cambiate a strappi e la spia 'cambio' accesa, che porta in modalità di emergenza.
- Costo indicativo:
- 400–2.000 €
Come accorgersene: A cambio caldo: le marce devono entrare dolci, senza colpi o slittamenti; niente spia sul cruscotto. Chiedi se è stato cambiato l'olio del cambio.
Guasti elettrici (centralina BSI)
FastidioAlzacristalli, chiusura centralizzata, luci e spie 'impazzite' sono frequenti; spesso la causa è la centralina BSI o connettori ossidati.
- Costo indicativo:
- 50–600 €
Come accorgersene: Prova tutti i finestrini, la chiusura con il telecomando, luci, tergicristalli e climatizzatore.
Infiltrazioni d'acqua
FastidioLe guarnizioni dei fanali posteriori e delle portiere possono far entrare acqua nel bagagliaio o sui tappetini; sulla CC anche dalle guarnizioni del tetto.
Come accorgersene: Alza il tappetino del bagagliaio e cerca umidità o ruggine sotto la ruota di scorta; senti l'odore di umido.
Sospensioni anteriori rumorose
FastidioBielle della barra stabilizzatrice, testine e supporti superiori degli ammortizzatori fanno rumore sulle buche dopo molti km.
- Costo indicativo:
- 100–350 €
Come accorgersene: Su strada sconnessa a bassa velocità: niente colpi secchi dall'anteriore.
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Sui VTi e THP: storico dei tagliandi con olio giusto ogni 15.000–20.000 km, nessun rumore di catena a freddo.
- 2Sui diesel con FAP: chiedi quando è stato rabboccato l'additivo del filtro antiparticolato.
- 3Prova il cambio automatico a lungo, se c'è.
- 4Controlla che funzionino tutti i comandi elettrici.
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.