Peugeot 207 1.4 8V / 1.4 16V
Unica serie (2006–2014) · Benzina · 73–75 CV (8V) e 88–95 CV (16V)
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
13–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
I vecchi benzina Peugeot e Citroën: semplici, economici e longevi. Difetti tipici legati all'età: bobina d'accensione, perdite d'olio, guarnizione della testata sui 16 valvole trascurati.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Tutti ormai hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua.
Oltre 200.000 km
- Bobina, guarnizione della testata, perdite d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplici e longevi
- Ricambi economicissimi
- Si convertono bene a GPL
Difetti
- Bobina d'accensione
- Perdite d'olio
- Elettronica dell'auto, più che del motore
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Bobina d'accensione
FastidioIl motore perde colpi e si accende la spia: spesso è la bobina d'accensione.
- Costo indicativo:
- 60–150 €
Come accorgersene: Minimo regolare, nessuna spia del motore.
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
410–720 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2300 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 8,5 l/100 km (11,8 km/l)Dichiarato 6,3 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2300 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 110–170 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 300–480 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 181 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Opinioni dei proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia.
- 2Perdite d'olio.
- 3Livello del liquido di raffreddamento.
- 4Sui VTi e THP: storico dei tagliandi con olio giusto ogni 15.000–20.000 km, nessun rumore di catena a freddo.
- 5Sui diesel con FAP: chiedi quando è stato rabboccato l'additivo del filtro antiparticolato.
- 6Prova il cambio automatico a lungo, se c'è.
- 7Controlla che funzionino tutti i comandi elettrici.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 73–75 CV (8V) e 88–95 CV (16V)
- Anni
- 2006–2012
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.124–1.587 cc, 4 cilindri aspirato benzina (60–125 CV), 1986–2015: Peugeot 106, 206, 207, 306, 307, Citroën Saxo, C2, C3, Xsara, Berlingo
- Sigla
- TU1 / TU3 / TU5
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.