Toyota Auris 2
2ª serie (2012–2018) · Media (segmento C) · 2012–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
La Hybrid è tra le auto usate più affidabili ed economiche da tenere: consumi bassi in città, niente frizione né motorino d'avviamento. Anche i benzina sono robusti. Guida non brillante, ma pochissimi pensieri.
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Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.
- Molto affidabile · 5/5
1.8 Hybrid
Ibrida · 136 CV
- Consumi reali
- 18–23 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2012–2018
- Affidabile · 4/5
1.33 Dual VVT-i
Benzina · 99 CV
- Consumi reali
- 14–17 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2012–2015
- Affidabile · 4/5
1.2 Turbo benzina
Benzina · 116 CV
- Consumi reali
- 14–17 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2015–2018
- Affidabile · 4/5
1.6 Valvematic
Benzina · 132 CV
- Consumi reali
- 13–16 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2012–2015
- Affidabile · 4/5
1.4 D-4D
Diesel · 90 CV
- Consumi reali
- 19–23 km/l reali
- Distribuzione
- Distribuzione: Catena
- Anni
- 2012–2018
Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.6 D-4D 112 CV (motore BMW, dal 2015), 2.0 D-4D 124 CV
Pregi e difetti
Pregi
- Hybrid affidabilissima
- Consumi bassi in città
- Manutenzione economica
- Touring Sports spaziosa
Difetti
- Hybrid rumorosa in accelerazione forte
- Abitacolo poco curato
- Diesel poco diffusi e meno convenienti
Interni e comfort
Plancia semplice, materiali nella media. Spazio dietro buono; bagagliaio da circa 360 litri (circa 530 la Touring Sports; la batteria della Hybrid non toglie spazio).
Allestimenti
- Active / Lounge
- Le versioni più diffuse, con clima automatico e retrocamera spesso di serie.
- Style / Freestyle
- Estetica più curata, cerchi più grandi.
Difetti noti del modello
Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.
Batteria a 12 volt della Hybrid
FastidioSe l'auto resta ferma a lungo la piccola batteria da 12 V si scarica e l'auto non si accende (READY non compare). Non è la batteria di trazione.
- Costo indicativo:
- 150–250 €
Come accorgersene: All'accensione deve comparire subito READY; nessun messaggio di avaria del sistema ibrido.
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Ancora nessun proprietario ne ha parlato su RideProof. Il tuo voto sarà il primo che legge chi sta per comprare questo modello: tre minuti, gratis.
Scrivi la prima recensioneConsiderata una delle compatte più affidabili, soprattutto in versione ibrida: tanti taxi superano i 300.000 km. Si critica la guida poco coinvolgente.
- Affidabilità (ibrida)
- Consumi in città
- Costi bassi
- Guida anonima
- Interni semplici
- 1.4 D-4D iniettori
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Sulla Hybrid: chiedi il controllo della batteria ibrida (Toyota lo fa durante i tagliandi).
- 2Tagliandi regolari: sulle ibride Toyota allungano la garanzia sulla batteria.
- 3Sui diesel: spie del filtro antiparticolato.
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.