Toyota Yaris 3 1.0 VVT-i

3ª serie (2011–2020) · Benzina · 69–72 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Molto affidabile · 5/5

Consumi reali

17–21 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Piccolo, semplice e quasi indistruttibile. È lento fuori città, ma consuma poco e chiede solo tagliandi.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: nessuna sostituzione programmata.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Solo tagliandi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Frizione, candele, liquidi.
    • Pompa dell'acqua che trasuda: intervento economico.

  3. Oltre 200.000 km

    • Arriva oltre i 250.000 km se ha fatto i cambi olio.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Affidabilità altissima
  • Consumi bassi
  • Catena di distribuzione

Difetti

  • Prestazioni modeste
  • Rumoroso e con qualche vibrazione

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Pompa dell'acqua

    Fastidio

    Con l'età può trasudare liquido refrigerante.

    Quando:
    da 120.000 km
    Costo indicativo:
    150–300 €

    Come accorgersene: Tracce di liquido rosa sotto il motore.

  • Frizione

    Fastidio

    Sulle auto usate solo in città si consuma prima: stacco alto o slittamento in salita.

    Costo indicativo:
    400–600 €

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

410–720 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1760 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6,5 l/100 km (15,4 km/l)Dichiarato 5,5 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1760 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €
Bollo
137 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Sinonimo di affidabilità: soprattutto le ibride sono citate come auto che fanno tanti km con poche spese. Le critiche riguardano finiture semplici e il rumore del motore in accelerazione.

  • Affidabilità altissima
  • Consumi dell'ibrida
  • Costi di manutenzione bassi
  • Interni spartani
  • Rumorosa sotto sforzo
  • Prezzo dell'usato alto

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Storico tagliandi.
  2. 2Stacco della frizione non troppo alto.
  3. 3Nessuna perdita di liquido.
  4. 4Sulla Hybrid: test dello stato della batteria ibrida e nessuna spia.
  5. 5Sul 1.0 e 1.33: storico tagliandi e livello dell'olio.
  6. 6Frizione sulle manuali usate in città.

Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Versioni
69–72 CV
Anni
2011–2020
Cambio
Manuale 5 marce
Motore
998 cc, 3 cilindri aspirato (68–72 CV)
Sigla
1KR-FE

Altre motorizzazioni di questo modello

1.5 Hybrid1.33 Dual VVT-i

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.