Toyota Yaris 3 1.33 Dual VVT-i

3ª serie (2011–2020) · Benzina · 99 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

15–18 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Benzina aspirato semplice e affidabile, un buon compromesso tra il 1.0 (lento) e l'ibrido. Alcuni esemplari consumano un po' d'olio con molti km.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: nessuna sostituzione programmata.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Solo tagliandi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Possibile consumo d'olio, pompa dell'acqua.
    • Frizione, candele.

  3. Oltre 200.000 km

    • Con i cambi olio regolari arriva lontano.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Affidabile e senza turbo
  • Brillante il giusto

Difetti

  • Con molti km alcuni esemplari consumano olio
  • Cambio CVT (Multidrive S) poco piacevole

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Consumo d'olio

    Riparazione costosa

    Su alcuni esemplari con molti km il motore consuma olio tra un tagliando e l'altro.

    Quando:
    da 120.000 km

    Come accorgersene: Livello dell'olio e fumo azzurrino in rilascio.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

440–770 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1620 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6 l/100 km (16,7 km/l)Dichiarato 5,1 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1620 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
191 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Sinonimo di affidabilità: soprattutto le ibride sono citate come auto che fanno tanti km con poche spese. Le critiche riguardano finiture semplici e il rumore del motore in accelerazione.

  • Affidabilità altissima
  • Consumi dell'ibrida
  • Costi di manutenzione bassi
  • Interni spartani
  • Rumorosa sotto sforzo
  • Prezzo dell'usato alto

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello dell'olio.
  2. 2Storico tagliandi.
  3. 3Sui CVT: nessuno strattone in partenza.
  4. 4Sulla Hybrid: test dello stato della batteria ibrida e nessuna spia.
  5. 5Sul 1.0 e 1.33: storico tagliandi e livello dell'olio.
  6. 6Frizione sulle manuali usate in città.

Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Versioni
99 CV
Anni
2011–2017
Cambio
Manuale 6 marce o CVT
Motore
1.329 cc, 4 cilindri aspirato (99 CV)
Sigla
1NR-FE

Altre motorizzazioni di questo modello

1.5 Hybrid1.0 VVT-i

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.