BMW Serie 1 F20 2.0 diesel (116d, 118d, 120d)

2ª serie F20/F21 (2011–2019) · Diesel · 116d, 118d e 120d (116–190 CV)

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

18–22 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il successore del N47 ne ha risolto il difetto più grave. È un diesel robusto e parco; i punti deboli sono quelli tipici dei diesel moderni.

Distribuzione: Catena. Catena sul lato cambio, ma molto più robusta di quella del N47.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Radiatore EGR (richiamo BMW su alcuni lotti), sensori FAP.
    • Volano bimassa sulle manuali, olio del cambio automatico (consigliato).

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina e iniettori da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Molto più affidabile del N47
  • Consumi bassi
  • Ottimo con il cambio automatico a 8 marce

Difetti

  • EGR e FAP con l'uso cittadino
  • Manutenzione costosa in rete ufficiale

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Radiatore EGR

    Riparazione costosa

    Su alcuni lotti BMW ha richiamato il radiatore EGR per il rischio di perdite. Va verificato che il richiamo sia stato fatto.

    Costo indicativo:
    In garanzia con il richiamo, altrimenti 600–1.000 €

    Come accorgersene: Verifica dei richiami sul numero di telaio in concessionaria.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

780–1340 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1610 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6,3 l/100 km (15,9 km/l)Dichiarato 5,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1610 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
270–410 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
410–700 €
Treno di gomme
600–1020 €
Bollo
452 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Unica compatta a trazione posteriore fino al 2019: molto amata dagli appassionati per la guida. Spazio dietro ridotto e catena del diesel N47 sono i temi più ricorrenti.

  • Guida (trazione posteriore fino al 2019)
  • Motori brillanti
  • Qualità
  • Spazio dietro
  • Catena N47
  • Assetto rigido

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Richiami BMW completati.
  2. 2Storico tagliandi.
  3. 3Nessuna spia e nessun vuoto in accelerazione.
  4. 4Sui diesel N47 (fino al 2015): fattura della catena di distribuzione o ascolto accurato.
  5. 5Sugli automatici: cambiate fluide e senza colpi.
  6. 6Storico tagliandi verificabile.

Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Versioni
116d, 118d e 120d (116–190 CV)
Anni
2015–2019
Cambio
Manuale 6 marce o automatico 8 marce
Motore
1.995 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (116–190 CV), dal 2015 circa
Sigla
B47

Altre motorizzazioni di questo modello

2.0 diesel (116d, 118d, 120d)1.6 benzina (116i, 118i)

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.