BMW Serie 1 F20 2.0 diesel (116d, 118d, 120d)

2ª serie F20/F21 (2011–2019) · Diesel · 114d, 116d, 118d e 120d (95–184 CV)

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

17–21 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Brillante e parco, ma con un difetto famoso: la catena di distribuzione (e le sue guide) si usura e, se si rompe, il motore è da rifare. Da comprare solo con la catena già sostituita o con un controllo specifico.

Distribuzione: Catena. Catena montata sul lato cambio: per sostituirla si smonta il motore. Sugli esemplari fino al 2011 circa è il difetto più noto del motore.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Sui primi anni la catena può iniziare a fare rumore già qui.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena e guide di distribuzione: rumore metallico dal lato cambio.
    • Volano bimassa e frizione sulle manuali, valvola EGR.

  3. Oltre 200.000 km

    • Senza fattura della catena, il rischio è alto; anche turbina e iniettori.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Prestazioni brillanti e consumi bassi
  • Piacevole con il cambio automatico a 8 marce

Difetti

  • Catena di distribuzione e guide che si usurano
  • Sostituzione costosa perché va smontato il motore
  • Volano bimassa, EGR e FAP

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Catena di distribuzione

    Guasto grave

    Le guide in plastica si consumano e la catena si allunga: tintinnio metallico dal retro del motore, poi rottura con danni gravi. Dal 2011 circa BMW ha migliorato i ricambi, ma il problema non è sparito del tutto.

    Quando:
    2007–2011 soprattutto, da 100.000 km
    Costo indicativo:
    1.800–3.000 € la catena, molto di più se si rompe

    Come accorgersene: Ascolta a motore caldo, al minimo e in rilascio: un tintinnio dal lato cambio è il segnale. Chiedi la fattura della sostituzione.

  • Volano bimassa

    Riparazione costosa

    Vibrazioni e colpi in partenza sulle versioni manuali.

    Quando:
    da 120.000 km
    Costo indicativo:
    1.000–1.600 € con frizione

  • Valvola EGR

    Riparazione costosa

    Si incrosta; sulle versioni più vecchie c'è stato anche un richiamo per il radiatore EGR.

    Costo indicativo:
    400–900 €

    Come accorgersene: Chiedi se i richiami BMW sono stati fatti.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

690–1160 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1380 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
5,4 l/100 km (18,5 km/l)Dichiarato 4 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1380 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
270–410 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
260–460 €
Treno di gomme
460–740 €
Bollo
219 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Unica compatta a trazione posteriore fino al 2019: molto amata dagli appassionati per la guida. Spazio dietro ridotto e catena del diesel N47 sono i temi più ricorrenti.

  • Guida (trazione posteriore fino al 2019)
  • Motori brillanti
  • Qualità
  • Spazio dietro
  • Catena N47
  • Assetto rigido

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della sostituzione della catena di distribuzione (sugli esemplari 2007–2011 è quasi indispensabile).
  2. 2Ascolto del motore a caldo dal lato cambio.
  3. 3Richiami BMW completati.
  4. 4Nessuna vibrazione anomala al minimo.
  5. 5Sui diesel N47 (fino al 2015): fattura della catena di distribuzione o ascolto accurato.
  6. 6Sugli automatici: cambiate fluide e senza colpi.
  7. 7Storico tagliandi verificabile.

Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Versioni
114d, 116d, 118d e 120d (95–184 CV)
Anni
2011–2015
Cambio
Manuale 6 marce o automatico 8 marce
Motore
1.995 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (116–184 CV), 2007–2015 circa
Sigla
N47

Altre motorizzazioni di questo modello

2.0 diesel (116d, 118d, 120d)1.6 benzina (116i, 118i)

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.