Citroën C3 2ª serie 1.4 / 1.6 VTi, Mini One e Cooper
2ª serie (2009–2016) · Benzina · 1.4 VTi 95 CV e 1.6 VTi 120 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
La versione aspirata del motore Peugeot-BMW (Peugeot 207/208/308, Citroën C3/C4, Mini One e Cooper fino al 2014 circa): meno problemi del turbo, ma catena e consumo d'olio vanno controllati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che con olio trascurato si allunga.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, consumo d'olio, pompa dell'acqua, termostato.
Oltre 200.000 km
- Guarnizioni degli steli delle valvole (fumo blu all'avviamento).
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Più affidabile della versione turbo
- Pronto e piacevole
Difetti
- Catena di distribuzione
- Consumo d'olio con molti km
- Pompa dell'acqua
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Riparazione costosaRumore all'avviamento a freddo: catena allungata.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 700–1.200 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo silenzioso.
Consumo d'olio
Riparazione costosaCon molti km le guarnizioni delle valvole e le fasce fanno passare olio: fumo blu all'avviamento.
Come accorgersene: Fumo azzurrino appena acceso, livello dell'olio.
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
480–820 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 227 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneComoda e morbida, come vuole la tradizione Citroën; la terza serie (dal 2016) piace per lo stile. Le critiche nei forum riguardano il 1.2 PureTech e qualche difetto elettronico.
- Comfort delle sospensioni
- Stile personalizzabile
- Prezzo
- 1.2 PureTech da verificare
- Piccoli difetti elettrici
- Rollio in curva
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.
- 4Evita l'automatico AL4 e il robotizzato se non revisionati.
- 5Sui VTi: rumore della catena a freddo e storico dei tagliandi.
- 6Sui 1.0/1.2 PureTech aspirati: controlla il livello dell'olio.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 1.4 VTi 95 CV e 1.6 VTi 120 CV
- Anni
- 2009–2016
- Cambio
- Manuale 5 marce; automatico AL4 sul 1.6
- Motore
- 1.397 o 1.598 cc, 4 cilindri aspirato (95–122 CV), sviluppato con BMW
- Sigla
- EP3 / EP6 aspirato (Prince)
Altre motorizzazioni di questo modello
Lo stesso motore su altri modelli
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.