Citroën C3 2ª serie 1.4 HDi / 1.4 TDCi
2ª serie (2009–2016) · Diesel · 68 e 70 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
20–24 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il piccolo diesel Peugeot e Citroën, montato anche da Ford e Mazda. Semplice e parco, dura molto. Difetti tipici legati all'età: guarnizioni degli iniettori, turbina, volano.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione: di solito ogni 150.000–240.000 km o 10 anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione.
Oltre 200.000 km
- Guarnizioni degli iniettori, turbina.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassissimi
- Molto longevo
- Spesso senza FAP (versioni fino a 68 CV)
Difetti
- Guarnizioni degli iniettori
- Turbina con oli sbagliati
- Prestazioni modeste
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Guarnizioni degli iniettori
FastidioLe rondelle sotto gli iniettori cedono: rumore di "sfiato" e odore di gas di scarico nel vano motore, depositi neri intorno agli iniettori.
- Costo indicativo:
- 150–300 €
Come accorgersene: Depositi neri intorno agli iniettori; ticchettio a motore acceso.
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
470–820 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1280 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 5 l/100 km (20 km/l)Dichiarato 4,2 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1280 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 130–200 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 350–550 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 129 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneComoda e morbida, come vuole la tradizione Citroën; la terza serie (dal 2016) piace per lo stile. Le critiche nei forum riguardano il 1.2 PureTech e qualche difetto elettronico.
- Comfort delle sospensioni
- Stile personalizzabile
- Prezzo
- 1.2 PureTech da verificare
- Piccoli difetti elettrici
- Rollio in curva
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia.
- 2Fumo in accelerazione.
- 3Turbina senza fischi.
- 4Evita l'automatico AL4 e il robotizzato se non revisionati.
- 5Sui VTi: rumore della catena a freddo e storico dei tagliandi.
- 6Sui 1.0/1.2 PureTech aspirati: controlla il livello dell'olio.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 68 e 70 CV
- Anni
- 2009–2016
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.398 cc, 4 cilindri turbodiesel (54–90 CV), 2001–2015: Peugeot 107, 206, 207, 1007, Citroën C1, C2, C3, Ford Fiesta e Fusion (1.4 TDCi), Mazda 2, Toyota Aygo (1.4 D)
- Sigla
- DV4
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.