Fiat Tipo 1.6 MultiJet
2015–2024 · Diesel · 120 e 130 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
18–22 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Diesel equilibrato e affidabile, adatto a chi fa tanti km. I punti deboli sono quelli di tutti i diesel moderni: FAP, EGR e volano bimassa.
Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000–150.000 km o 5 anni, secondo il libretto della singola versione. Insieme si cambiano tendicinghia e pompa dell'acqua.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Senza particolari problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione (450–700 €) e, spesso, frizione con volano bimassa.
- EGR, sensore pressione differenziale del FAP, debimetro.
Oltre 200.000 km
- Iniettori e turbina da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Buona coppia e consumi contenuti
- Meccanica conosciuta e senza difetti strutturali
Difetti
- FAP ed EGR con l'uso cittadino
- Volano bimassa costoso
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Volano bimassa
Riparazione costosaVibrazioni al minimo e colpi in partenza: a fine vita va cambiato con la frizione.
- Quando:
- da 120.000 km
- Costo indicativo:
- 900–1.400 €
Come accorgersene: Vibrazioni al minimo e 'clack' metallico allo spegnimento.
FAP ed EGR
Riparazione costosaCon l'uso cittadino il FAP si intasa e l'EGR si incrosta: spia, modalità di emergenza e olio diluito.
- Costo indicativo:
- 200–1.200 €
Come accorgersene: Spie accese, livello olio alto, perdita di potenza.
Altri difetti noti di questo modello
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Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
570–990 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1610 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6,3 l/100 km (15,9 km/l)Dichiarato 5,3 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1610 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 248 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Opinioni dei proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia di distribuzione dopo i 120.000 km.
- 2Nessuna vibrazione anomala al minimo.
- 3Prova su strada con accelerazione piena: niente vuoti né fumo.
- 4Sul GPL: data di revisione della bombola e presenza dei tagliandi dell'impianto.
- 5Sui diesel: nessuna spia del filtro antiparticolato e cinghia di distribuzione fatta se ha molti km.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 120 e 130 CV
- Anni
- 2015–2024
- Cambio
- Manuale 6 marce; doppia frizione DCT
- Motore
- 1.598 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (105–130 CV)
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.