Jeep Renegade 1.6 MultiJet

dal 2014 · Diesel · 120–130 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

16–19 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Diesel equilibrato e affidabile, adatto a chi fa tanti km. I punti deboli sono quelli di tutti i diesel moderni: FAP, EGR e volano bimassa.

Distribuzione: Cinghia. Indicativamente ogni 120.000–150.000 km o 5 anni, secondo il libretto della singola versione. Insieme si cambiano tendicinghia e pompa dell'acqua.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Senza particolari problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Cinghia di distribuzione (450–700 €) e, spesso, frizione con volano bimassa.
    • EGR, sensore pressione differenziale del FAP, debimetro.

  3. Oltre 200.000 km

    • Iniettori e turbina da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Buona coppia e consumi contenuti
  • Meccanica conosciuta e senza difetti strutturali

Difetti

  • FAP ed EGR con l'uso cittadino
  • Volano bimassa costoso

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Volano bimassa

    Riparazione costosa

    Vibrazioni al minimo e colpi in partenza: a fine vita va cambiato con la frizione.

    Quando:
    da 120.000 km
    Costo indicativo:
    900–1.400 €

    Come accorgersene: Vibrazioni al minimo e 'clack' metallico allo spegnimento.

  • FAP ed EGR

    Riparazione costosa

    Con l'uso cittadino il FAP si intasa e l'EGR si incrosta: spia, modalità di emergenza e olio diluito.

    Costo indicativo:
    200–1.200 €

    Come accorgersene: Spie accese, livello olio alto, perdita di potenza.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

570–990 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1680 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
6,6 l/100 km (15,2 km/l)Dichiarato 5,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1680 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
248 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Piccolo SUV dallo stile forte, base Fiat 500X. Piace la 4x4 Trailhawk; critiche su elettronica e consumi.

  • Stile
  • 4x4 capace
  • Posizione di guida
  • Elettronica
  • Consumi
  • Cambio automatico 9 marce

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della cinghia di distribuzione dopo i 120.000 km.
  2. 2Nessuna vibrazione anomala al minimo.
  3. 3Prova su strada con accelerazione piena: niente vuoti né fumo.
  4. 4Sugli automatici: prova in coda e in rilascio.
  5. 5Tutte le funzioni dello schermo e nessuna spia.
  6. 6Sui diesel: fattura della cinghia oltre 120.000 km.
  7. 7Sulle 4x4: sottoscocca e trasmissione posteriore.

Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Versioni
120–130 CV
Anni
dal 2014
Cambio
Manuale 6 marce o automatico a doppia frizione
Motore
1.598 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (105–130 CV)

Altre motorizzazioni di questo modello

2.0 MultiJet1.4 MultiAir Turbo

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.