Jeep Renegade

dal 2014 · SUV compatto (segmento B) · dal 2014

Ancora nessun voto dei proprietari
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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

SUV compatto costruito a Melfi sulla base della Fiat 500X. Molto richiesto e con una vera versione 4x4. I motori sono quelli Fiat: il 1.6 MultiJet è la scelta più equilibrata; il 2.0 MultiJet 4x4 è robusto ma costa di più. Il cambio automatico a 9 marce va provato con cura.

Scegli la motorizzazione

Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.6 E.torQ 110 CV, 1.0 T3 e 1.3 T4 (dal 2018), 4xe ibrida plug-in (dal 2020)

Pregi e difetti

Pregi

  • Personalità e buona tenuta del valore
  • Versioni 4x4 capaci anche fuoristrada (Trailhawk)
  • Seduta alta e abitacolo squadrato e spazioso

Difetti

  • Consumi alti per la categoria
  • Cambio automatico a 9 marce a volte indeciso
  • Elettronica e sistema multimediale con qualche capriccio
  • Rumoroso in autostrada (aerodinamica squadrata)

Interni e comfort

Abitacolo squadrato e alto, con molti richiami allo stile Jeep. Plastiche robuste ma dure; buono lo spazio in altezza, bagagliaio nella media.

Allestimenti

Sport / Longitude
Le versioni d'ingresso e intermedie.
Limited
La più ricca: navigatore, sensori, cerchi più grandi.
Trailhawk
4x4 con riduttore elettronico e assetto rialzato.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio automatico a 9 marce

    Riparazione costosa

    Cambiate brusche o indecise, soprattutto a bassa velocità; spesso migliora con l'aggiornamento software.

    Costo indicativo:
    Aggiornamento in officina; molto di più se il cambio è danneggiato

    Come accorgersene: In coda e in rilascio nessun colpo; chiedi se il software del cambio è aggiornato.

  • Trazione integrale

    Riparazione costosa

    Sulle 4x4 il sistema stacca il posteriore per risparmiare: rumori o spie indicano problemi alla trasmissione posteriore.

    Costo indicativo:
    500–1.500 €

    Come accorgersene: Prova le modalità del selettore Selec-Terrain senza spie.

  • Elettronica e sistema multimediale

    Fastidio

    Schermo che si blocca, Bluetooth che si scollega, sensori e spie che si accendono senza motivo.

    Come accorgersene: Prova ogni funzione dello schermo e controlla che non ci siano spie.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Piccolo SUV dallo stile forte, base Fiat 500X. Piace la 4x4 Trailhawk; critiche su elettronica e consumi.

  • Stile
  • 4x4 capace
  • Posizione di guida
  • Elettronica
  • Consumi
  • Cambio automatico 9 marce

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Sugli automatici: prova in coda e in rilascio.
  2. 2Tutte le funzioni dello schermo e nessuna spia.
  3. 3Sui diesel: fattura della cinghia oltre 120.000 km.
  4. 4Sulle 4x4: sottoscocca e trasmissione posteriore.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.