Land Rover Range Rover Sport 3.6 diesel

Diesel · 272 CV · 2007–2011

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

7–10 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Il V8 diesel di Range Rover e Range Rover Sport dal 2006 al 2012. Ha tanta coppia e dura molti chilometri se curato, ma i manicotti del turbo e dell'intercooler sono il punto debole più citato dai proprietari: quando si crepano la macchina va in protezione, e trascurarli può costare le turbine. Con il motore che lavora sempre al caldo, anche collettori, EGR e tubazioni soffrono.

Distribuzione: Cinghia. Due cinghie di distribuzione: intervallo da libretto intorno ai 160.000 km o 10 anni, lavoro lungo e costoso.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Ormai quasi tutti gli esemplari sono oltre i 100.000 km.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Manicotti del turbo e dell'intercooler: si induriscono e si crepano, perdita di potenza e modalità di emergenza.
    • Cinghie di distribuzione, pompa dell'acqua e cinghia dei servizi.
    • EGR e radiatori dell'EGR intasati o in perdita.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbine (spesso vanno cambiate entrambe), collettore d'aspirazione crepato.
    • Iniettori e perdite d'olio dal basamento.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Coppia enorme e silenziosità
  • Supera i 250.000 km se ha avuto tagliandi regolari

Difetti

  • Manicotti del turbo e dell'intercooler che si crepano
  • Turbine costose
  • Collettore d'aspirazione ed EGR
  • Consumi alti e manutenzione cara

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Turbine

    Guasto grave

    Le due turbine sono un ricambio caro; si rovinano prima se c'è stata una perdita dai manicotti o se l'olio non è stato cambiato con regolarità.

    Quando:
    spesso tra 160.000 e 250.000 km
    Costo indicativo:
    2.500–4.500 €

    Come accorgersene: Fumo blu o nero in accelerazione, fischio metallico, olio nei manicotti dell'intercooler.

    Fonti: fullfatrr.com

  • Manicotti del turbo e dell'intercooler

    Riparazione costosa

    Con il calore i manicotti in gomma tra turbine, intercooler e aspirazione si induriscono e si crepano. La pressione del turbo cala, si accende la spia e l'auto va in modalità di emergenza. Una perdita lasciata lì fa girare le turbine troppo veloci e le rovina. Molti proprietari li sostituiscono con manicotti in silicone.

    Quando:
    di solito oltre i 150.000 km
    Costo indicativo:
    300–900 € i manicotti; 2.500–4.500 € se vanno cambiate le turbine

    Come accorgersene: In prova, accelerando forte in salita, nessun calo di spinta né sibili; nessuna traccia d'olio sui manicotti e sotto l'intercooler; diagnosi senza errori di sovralimentazione.

    Fonti: fullfatrr.com · aulro.com

  • Collettore d'aspirazione ed EGR

    Riparazione costosa

    Il collettore d'aspirazione in plastica può crepare e le valvole EGR con i loro radiatori si intasano o perdono liquido.

    Costo indicativo:
    600–1.800 €

    Come accorgersene: Perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili, fumo bianco, errori EGR in diagnosi.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fatture delle cinghie di distribuzione (sono due) e dei cambi olio.
  2. 2Diagnosi completa: errori di sovralimentazione, EGR e sospensioni pneumatiche.
  3. 3Prova su strada con forte accelerazione: nessun calo di potenza.
  4. 4Manicotti senza crepe né olio, livello del liquido di raffreddamento stabile.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Sospensioni pneumatiche

    Riparazione costosa

    Compressore, soffietti e blocco valvole delle sospensioni pneumatiche si guastano con l'età: l'auto si abbassa da ferma, messaggio di guasto e assetto bloccato.

    Quando:
    da 100.000 km o 10 anni
    Costo indicativo:
    800–3.000 €

    Come accorgersene: Lascia l'auto ferma qualche ora: non deve abbassarsi. Prova tutte le altezze e nessun messaggio di guasto.

  • Elettronica e infotainment

    Fastidio

    Molte centraline: spie, sensori e schermi che vanno in errore sono frequenti, e la diagnosi serve.

    Come accorgersene: Lettura completa di tutte le centraline, non solo del motore.

Le serie con questo motore

  • Range Rover Sport 1ª serie · 2005–2013

    Sigla
    L320
    Trazione
    Integrale permanente con riduttore
    Cambi
    Automatico ZF a 6 marce (8 marce dal 2012)

    2.7 TDV6 fino al 2009, poi 3.0 TDV6/SDV6; 3.6 TDV8 2007–2010

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1290–2330 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

3830 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
15 l/100 km (6,7 km/l)Dichiarato 11,1 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
3830 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
410–670 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
1310–2470 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €
Bollo
645 € + superbollo 45 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
272 CV
Cilindrata
3628 cm³
Anni
2007–2011

Altre motorizzazioni di questo modello

2.0 benzina3.0 benzina4.2 benzina4.4 benzina5.0 benzina2.0 diesel2.7 diesel3.0 diesel4.4 diesel2.0 ibrida3.0 ibrida4.4 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).