Peugeot 206 2.0 HDi
206 e 206+ (1998–2012) · Diesel · 90 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
17–21 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Uno dei diesel più robusti degli ultimi vent'anni, montato da Peugeot, Citroën, Ford e Volvo. I punti deboli sono quelli di tutti i diesel moderni: volano bimassa, iniettori, FAP con il suo additivo e, sui più recenti, l'AdBlue.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione: di solito ogni 180.000–240.000 km o 10 anni secondo l'anno.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Motore robusto.
Da 100.000 a 200.000 km
- Volano bimassa e frizione.
- Additivo del FAP e cinghia di distribuzione.
Oltre 200.000 km
- Iniettori, turbina, EGR.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Supera spesso i 300.000 km
- Ricambi diffusi ed economici
- Consumi bassi
Difetti
- Volano bimassa
- FAP con additivo (Eolys) da rabboccare
- Iniettori e loro guarnizioni
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Volano bimassa
Riparazione costosaSi consuma con la guida in città: vibrazioni allo spegnimento, rumori ai bassi giri, frizione che strappa.
- Costo indicativo:
- 800–1.400 € con la frizione
Come accorgersene: Nessuna vibrazione forte allo spegnimento e nessun battito al minimo con la frizione rilasciata.
FAP e additivo
Riparazione costosaMolti DW10 hanno il FAP con additivo (Eolys) in un serbatoio da rabboccare ogni 120.000–180.000 km; se finisce il FAP si intasa.
- Costo indicativo:
- 150–300 € l'additivo; 800–1.800 € il FAP
Come accorgersene: Nessuna spia del FAP o messaggio di additivo; fattura dell'ultimo rabbocco.
Altri difetti noti di questo modello
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia di distribuzione.
- 2Volano bimassa silenzioso.
- 3Nessuna spia del FAP.
- 4Assale posteriore: ruote dritte e gomme consumate in modo uniforme.
- 5Ruggine su passaruota e fondo, soprattutto sugli esemplari più vecchi.
- 6Cinghia di distribuzione: chiedi quando è stata cambiata (tutti i motori la hanno).
- 7Airbag e cinture: nessuna spia accesa.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 90 CV
- Anni
- 1999–2004
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.997 cc, 4 cilindri turbodiesel (90–180 CV), dal 1999: Peugeot, Citroën, DS, Ford (2.0 TDCi), Volvo (D3/D4 fino al 2015), Fiat Ulysse e Scudo, Suzuki
- Sigla
- DW10
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.