Peugeot 206 1.6 HDi
206 e 206+ (1998–2012) · Diesel · 110 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
18–21 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Diesel parchissimo e diffusissimo. Le prime versioni a 16 valvole (fino al 2010 circa) avevano problemi seri al turbo e agli iniettori; le 8 valvole successive sono molto migliori. Sulle BlueHDi il punto debole è l'impianto AdBlue.
Distribuzione: Cinghia. Intervallo lungo nel piano del costruttore: controlla il libretto. Oltre i 150.000 km o 10 anni senza fattura, mettila in conto.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi sulle 8 valvole.
Da 100.000 a 200.000 km
- Guarnizioni degli iniettori, EGR, FAP; sulle BlueHDi serbatoio e pompa AdBlue.
- Cinghia di distribuzione, frizione e volano.
Oltre 200.000 km
- Turbo e iniettori a fine vita, soprattutto sugli esemplari trascurati.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassissimi
- Ricambi economici
- Le versioni 8 valvole (dal 2010 circa) sono robuste
Difetti
- Guarnizioni degli iniettori che perdono (calamina)
- Turbo che soffre se il filtro dell'olio del turbo si intasa (16 valvole)
- Impianto AdBlue delle BlueHDi
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Turbo (versioni 16 valvole)
Guasto graveIl filtrino sul tubo dell'olio del turbo si intasa: il turbo resta senza lubrificazione e si rompe, a volte più volte di seguito.
- Quando:
- 2004–2010
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Fumo blu, fischio forte, perdita di potenza; chiedi se è stato sostituito con tubo e filtro aggiornati.
Guarnizioni degli iniettori
Riparazione costosaLe rondelle di tenuta perdono e si forma calamina intorno agli iniettori: rumore di soffio, odore di gasolio bruciato, iniettori che si incollano alla testata.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 150–400 € se preso in tempo, molto di più se gli iniettori sono bloccati
Come accorgersene: Ticchettio o soffio dal motore al minimo, residui neri intorno agli iniettori.
Impianto AdBlue (BlueHDi)
Riparazione costosaPompa o serbatoio AdBlue si guastano: messaggio sul cruscotto e conto alla rovescia dei km prima che l'auto non si avvii più.
- Quando:
- dal 2014
- Costo indicativo:
- 600–1.200 €
Come accorgersene: Nessun messaggio AdBlue sul cruscotto; chiedi se il serbatoio è stato sostituito.
Altri difetti noti di questo modello
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Motore al minimo: nessun soffio o ticchettio dagli iniettori.
- 2Sulle BlueHDi: nessun messaggio AdBlue.
- 3Fumo dallo scarico in accelerazione (non deve essere blu né nero).
- 4Fattura della cinghia di distribuzione.
- 5Assale posteriore: ruote dritte e gomme consumate in modo uniforme.
- 6Ruggine su passaruota e fondo, soprattutto sugli esemplari più vecchi.
- 7Cinghia di distribuzione: chiedi quando è stata cambiata (tutti i motori la hanno).
- 8Airbag e cinture: nessuna spia accesa.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 110 CV
- Anni
- 2004–2007
- Cambio
- Manuale 5 marce
- Motore
- 1.560 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (75–120 CV); è anche il 1.6 TDCi Ford
- Sigla
- DV6
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.