Renault Captur 1.8 ibrida

Ibrida · dal 2025

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

18–23 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

L'ibrido Renault con un cambio particolare, senza frizione, derivato dalla Formula 1. Consuma poco in città; sui primi anni i proprietari segnalano strappi e indecisioni del cambio a bassa velocità, corretti in parte con aggiornamenti software, e qualche guasto elettronico.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Aggiornamenti software del cambio e della gestione ibrida.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Tagliandi con controllo del sistema ibrido.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria ibrida da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi in città
  • Nessuna frizione da cambiare

Difetti

  • Strappi del cambio a bassa velocità sui primi anni
  • Software
  • Rumoroso in accelerazione

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Cambio multimode: strappi e indecisioni

    Fastidio

    A bassa velocità e in manovra il cambio può dare colpi o esitare. Renault ha diffuso aggiornamenti del software che migliorano il comportamento.

    Quando:
    2020–2022 soprattutto
    Costo indicativo:
    aggiornamento in concessionaria

    Come accorgersene: Prova in città, in coda e in manovra: niente colpi né esitazioni marcate.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Aggiornamenti software fatti in concessionaria.
  2. 2Prova in città e in manovra.
  3. 3Nessuna spia del sistema ibrido.

Le serie con questo motore

  • Captur 2ª serie · 2019–

    Piattaforma
    CMF-B
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 6 marce; doppia frizione EDC; E-Tech

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

430–760 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
160–250 €Ogni 30.000 km o 1 anno.
Frizione
600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV piccolo molto venduto per prezzo e praticità (sedile posteriore scorrevole). Giudizi positivi sui consumi del diesel e dell'E-Tech; le critiche riguardano il cambio EDC e alcuni 1.2 TCe.

  • Pratico e versatile
  • Consumi
  • Prezzo
  • 1.2 TCe (prima serie) da evitare
  • EDC da controllare
  • Finiture prima serie

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Cilindrata
1789 cm³
Anni
dal 2025

Altre motorizzazioni di questo modello

0.9 benzina1.0 benzina1.2 benzina1.3 benzina1.6 benzina1.5 diesel1.0 GPL1.3 ibrida1.6 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).