Toyota RAV4 2.5 ibrida

Ibrida · 185–237 CV · dal 2020

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Molto affidabile · 5/5

Consumi reali

16–20 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Gli ibridi Toyota e Lexus più grandi: tra i sistemi più affidabili in assoluto, con frizione e motorino d'avviamento assenti. Pochi difetti noti; contano i tagliandi e la batteria ibrida, che di solito supera i 300.000 km.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Nessun problema tipico.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Filtro di raffreddamento della batteria ibrida da pulire (sotto i sedili posteriori, sui modelli che lo hanno).

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria ibrida da verificare con il test in concessionaria; pompa dell'acqua elettrica.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Affidabilità altissima
  • Niente frizione né cambio tradizionale
  • Consumi bassi in città

Difetti

  • Rumoroso in accelerazione forte
  • Consumi più alti in autostrada veloce

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Ventola della batteria ibrida

    Fastidio

    Se la presa d'aria della batteria ibrida si intasa di polvere o peli, la batteria scalda e si degrada prima.

    Costo indicativo:
    pulizia 30–80 €

    Come accorgersene: Presa d'aria sotto il sedile posteriore pulita; test della batteria ibrida (Toyota Hybrid Health Check).

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Test della batteria ibrida in concessionaria.
  2. 2Tagliandi Toyota (estendono la garanzia della batteria fino a 10–15 anni).
  3. 3Nessuna spia del sistema ibrido.

Le serie con questo motore

  • RAV4 5ª serie · 2018–

    Sigla
    XA50
    Piattaforma
    TNGA-K
    Trazione
    Anteriore o integrale AWD-i
    Cambi
    e-CVT (Hybrid)

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

560–980 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
160–250 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
280–480 €
Treno di gomme
500–850 €
Bollo
544 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

SUV ibrido molto affidabile e diffuso, con consumi bassi per la taglia. Critiche su rumorosità del CVT e finiture.

  • Affidabilità
  • Consumi dell'ibrido
  • Integrale AWD-i
  • Rumoroso in accelerazione
  • Prezzo alto
  • Finiture

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Potenza
185–237 CV
Cilindrata
2487 cm³
Anni
dal 2020

Altre motorizzazioni di questo modello

1.8 benzina2.0 benzina2.4 benzina2.5 benzina2.0 diesel2.2 diesel2.0 GPL

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).