Volkswagen Polo 5

5ª serie (2009–2017) · Utilitaria (segmento B) · 2009–2017

Ancora nessun voto dei proprietari
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Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Utilitaria solida e ben rifinita, con una grande scelta di motori. Gli anni contano: fino al 2014 c'erano il 1.2 TSI a catena (da evitare se la catena non è stata rifatta) e il 1.6 TDI del dieselgate; dal restyling del 2014 i motori sono più moderni.

Scegli la motorizzazione

Ogni motore ha i suoi punti deboli: apri la scheda per i difetti e cosa aspettarti con i km.

Altre motorizzazioni (scheda in arrivo): 1.0 MPI (dal 2014), 1.2 TDI e 1.4 TDI tre cilindri, 1.4 16V, GTI

Pregi e difetti

Pregi

  • Costruzione solida e finiture curate
  • Comoda e silenziosa per la categoria
  • Tiene bene il valore

Difetti

  • 1.2 TSI 2009–2012 con catena difettosa
  • 1.2 tre cilindri lento e rumoroso
  • Cambio DSG a 7 marce (DQ200) delicato
  • Prezzi dell'usato alti

Interni e comfort

Abitacolo ordinato e ben assemblato, con plastiche morbide sulla plancia. Spazio nella media della categoria, bagagliaio da circa 280 litri.

Allestimenti

Trendline
La base.
Comfortline
La più diffusa: climatizzatore, cerchi in lega su alcune.
Highline
La più ricca: climatizzatore automatico, sedili sportivi.

Difetti noti del modello

Carrozzeria, elettronica, cambio e sospensioni: i difetti del motore sono nella sua scheda.

  • Cambio DSG a 7 marce (DQ200, frizioni a secco)

    Guasto grave

    Abbinato ai benzina TSI e al 1.6 TDI. Il punto debole è l'unità meccatronica (la centralina idraulica del cambio) e le frizioni: strattoni in partenza, vibrazioni in retromarcia, marce che non entrano, spia che lampeggia.

    Costo indicativo:
    800–1.500 € frizioni, 1.200–2.500 € meccatronica

    Come accorgersene: Partenze lente in salita e in retromarcia senza vibrazioni; in coda nessuno strattone tra 1ª e 2ª; nessuna spia del cambio.

  • Catena del 1.2 TSI (2009–2012)

    Guasto grave

    Sul primo 1.2 TSI la catena di distribuzione si allunga: se non è stata sostituita con il kit aggiornato, il rischio è alto.

    Costo indicativo:
    600–1.000 €

    Come accorgersene: Fattura della sostituzione della catena e avviamento a freddo silenzioso.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Considerata una 'piccola Golf': solida, rifinita e con un buon valore residuo. Le versioni dal 2017 sono spaziose quasi come una media. Si criticano soprattutto i prezzi alti e qualche motore 1.2 TSI vecchio.

  • Solidità e finiture
  • Spazio (dal 2017)
  • Tiene il valore
  • Costa più delle rivali
  • 1.2 TSI dei primi anni (catena)
  • Allestimenti base spogli

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

Hai o hai avuto questa auto? Aggiungila al tuo garage e racconta com'è andata: voti, chilometri, anni e difetti.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Anno e motore esatti: cambiano molto i rischi.
  2. 2Sul 1.6 TDI: aggiornamento dieselgate fatto.
  3. 3Sui DSG: prova accurata in salita e in coda.

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.