Volkswagen Polo 5 1.2 TSI 8V

5ª serie (2009–2017) · Benzina · 90 e 105 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Con riserva · 2/5

Consumi reali

14–17 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Brillante e parco, ma i primi anni hanno un difetto serio alla catena di distribuzione. Da comprare solo se la catena è già stata sostituita con i ricambi aggiornati.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione con un difetto noto: sugli esemplari fino al 2012 circa si allunga e può saltare un dente.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Il problema alla catena può comparire già sotto i 100.000 km.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Catena, tenditore e, se trascurato, valvole e pistoni.

  3. Oltre 200.000 km

    • Pochi esemplari arrivano qui senza aver rifatto la distribuzione.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi contenuti
  • Brillante per la cilindrata

Difetti

  • Catena di distribuzione difettosa sui primi anni
  • Consumo d'olio su alcuni esemplari

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Cambio DSG a 7 marce (DQ200, frizioni a secco)

    Guasto grave

    Abbinato ai benzina TSI e al 1.6 TDI. Il punto debole è l'unità meccatronica (la centralina idraulica del cambio) e le frizioni: strattoni in partenza, vibrazioni in retromarcia, marce che non entrano, spia che lampeggia.

    Costo indicativo:
    800–1.500 € frizioni, 1.200–2.500 € meccatronica

    Come accorgersene: Partenze lente in salita e in retromarcia senza vibrazioni; in coda nessuno strattone tra 1ª e 2ª; nessuna spia del cambio.

  • Catena di distribuzione e tenditore

    Guasto grave

    La catena si allunga e il tenditore non la trattiene: rumore all'avviamento e rischio di salto di fase con danni a valvole e pistoni. VW ha aggiornato i ricambi dal 2012 circa.

    Quando:
    2009–2012 soprattutto
    Costo indicativo:
    600–1.000 € (molto di più se il motore si danneggia)

    Come accorgersene: Rumore di ferraglia per qualche secondo all'avviamento a freddo; chiedi la fattura della sostituzione.

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

440–770 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1490 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
5,5 l/100 km (18,2 km/l)Dichiarato 4,7 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1490 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
209 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Considerata una 'piccola Golf': solida, rifinita e con un buon valore residuo. Le versioni dal 2017 sono spaziose quasi come una media. Si criticano soprattutto i prezzi alti e qualche motore 1.2 TSI vecchio.

  • Solidità e finiture
  • Spazio (dal 2017)
  • Tiene il valore
  • Costa più delle rivali
  • 1.2 TSI dei primi anni (catena)
  • Allestimenti base spogli

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Fattura della sostituzione della catena con il kit aggiornato.
  2. 2Avviamento a freddo: niente rumore metallico.
  3. 3Livello dell'olio e consumo tra un tagliando e l'altro.
  4. 4Anno e motore esatti: cambiano molto i rischi.
  5. 5Sul 1.6 TDI: aggiornamento dieselgate fatto.
  6. 6Sui DSG: prova accurata in salita e in coda.

Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Versioni
90 e 105 CV
Anni
2009–2014
Cambio
Manuale 5 o 6 marce; DSG a 7 marce
Motore
1.197 cc, 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (86–105 CV), 2009–2014 circa
Sigla
EA111 (CBZ)

Altre motorizzazioni di questo modello

1.2 12V1.2 TSI 16V1.0 TSI1.6 TDI CR

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.