Volkswagen Polo 5 1.6 TDI CR

5ª serie (2009–2017) · Diesel · 75, 90 e 105 CV

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

18–22 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Il motore del 'dieselgate': quasi tutti hanno ricevuto l'aggiornamento software e, sul 1.6, un raddrizzatore di flusso davanti al debimetro. Meccanicamente è robusto, ma EGR e FAP lavorano di più dopo l'aggiornamento.

Distribuzione: Cinghia. Il piano VW prevede intervalli lunghi: controlla il libretto. Se non ci sono fatture e l'auto ha più di 150.000 km o 8–10 anni, mettila in conto.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Ormai quasi tutti gli esemplari sono oltre questa soglia: se ci sei sotto, bene.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Valvola EGR e radiatore EGR, sensori del FAP.
    • Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua (500–800 €), frizione e volano bimassa.

  3. Oltre 200.000 km

    • Iniettori, turbina e FAP a fine vita sugli esemplari usati molto in città.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi
  • Base meccanica robusta
  • Diffusissimo: ricambi facili

Difetti

  • Dopo l'aggiornamento dieselgate EGR e FAP si sporcano più in fretta
  • Radiatore EGR e valvola EGR delicati
  • Volano bimassa sulle versioni manuali

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • EGR e radiatore EGR

    Riparazione costosa

    Incrostazioni che causano perdita di potenza e spia motore; il radiatore EGR può perdere liquido.

    Quando:
    da 100.000 km
    Costo indicativo:
    300–900 €

    Come accorgersene: Livello del liquido refrigerante che cala senza perdite visibili, strappi in accelerazione.

  • Filtro antiparticolato

    Riparazione costosa

    Con l'uso in città si intasa: modalità di emergenza e rigenerazioni continue.

    Costo indicativo:
    200–1.200 €

    Come accorgersene: Ventola che resta accesa a motore spento spesso, spia FAP, livello dell'olio alto.

  • Aggiornamento dieselgate

    Fastidio

    Quasi tutti gli EA189 sono stati richiamati per l'aggiornamento della centralina. Un esemplare non aggiornato può avere problemi alla revisione o in caso di controlli.

    Quando:
    2009–2015

    Come accorgersene: Chiedi la conferma dell'aggiornamento (adesivo nel vano motore o verifica del numero di telaio in concessionaria).

Altri difetti noti di questo modello

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

570–990 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1500 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
5,9 l/100 km (16,9 km/l)Dichiarato 5 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
1500 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Distribuzione
400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
199 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Considerata una 'piccola Golf': solida, rifinita e con un buon valore residuo. Le versioni dal 2017 sono spaziose quasi come una media. Si criticano soprattutto i prezzi alti e qualche motore 1.2 TSI vecchio.

  • Solidità e finiture
  • Spazio (dal 2017)
  • Tiene il valore
  • Costa più delle rivali
  • 1.2 TSI dei primi anni (catena)
  • Allestimenti base spogli

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Conferma dell'aggiornamento dieselgate.
  2. 2Fattura della cinghia di distribuzione.
  3. 3Livello del liquido refrigerante stabile.
  4. 4Prova su strada con accelerazione piena senza vuoti.
  5. 5Anno e motore esatti: cambiano molto i rischi.
  6. 6Sul 1.6 TDI: aggiornamento dieselgate fatto.
  7. 7Sui DSG: prova accurata in salita e in coda.

Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Versioni
75, 90 e 105 CV
Anni
2009–2014
Cambio
Manuale 5 marce; DSG a 7 marce
Motore
1.598 cc, 4 cilindri turbodiesel common rail (75–105 CV), 2009–2015 circa
Sigla
EA189

Altre motorizzazioni di questo modello

1.2 12V1.2 TSI 8V1.2 TSI 16V1.0 TSI

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.