Audi A3 3.2 benzina
Benzina · 250 CV · 2003–2008
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
7–10 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Motori dal suono inconfondibile, robusti nella parte bassa. Il punto delicato sono catene e tendicatena dei 24 valvole, costosi da sostituire perché si trovano dal lato del cambio; consumano molto.
Distribuzione: Catena. Catene di distribuzione sul lato cambio: la sostituzione richiede di smontare il cambio.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Bobine, termostato e tubi del raffreddamento in plastica.
Oltre 200.000 km
- Catene e tendicatena, sfiato dell'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Suono ed erogazione
- Blocco robusto
Difetti
- Catene e tendicatena costosi
- Consumi alti
- Bollo alto
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catene e tendicatena (24 valvole)
Guasto graveGuide e tendicatena si usurano: rumore di catena all'avviamento, spia del motore per la fase sballata. Il lavoro è costoso perché va smontato il cambio.
- Quando:
- oltre 150.000 km
- Costo indicativo:
- 1.800–3.500 €
Come accorgersene: Rumore di catena all'avviamento a freddo; diagnosi senza errori di fase.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Diagnosi.
- 3Perdite di liquido dal termostato.
Le serie con questo motore
A3 2ª serie · 2003–2012
- Sigla
- 8P
- Piattaforma
- PQ35
- Trazione
- Anteriore; integrale quattro su alcune
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; S tronic (DSG)
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
910–1640 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 200–320 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 1800–3500 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 900–1600 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 410–700 €
- Treno di gomme
- 600–1020 €
- Bollo
- 583 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Compatta premium apprezzata per qualità degli interni e tenuta del valore. Condivide la tecnica Golf (e quindi gli stessi punti deboli: DSG, catene dei vecchi TFSI); costa di più da riparare.
- Interni di qualità
- Valore dell'usato
- Motori efficienti
- Ricambi e officina costosi
- DSG e TFSI vecchi
- Assetto rigido (S line)
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 250 CV
- Cilindrata
- 3189 cm³
- Anni
- 2003–2008
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).