Ford Fiesta 2.0 benzina
Benzina · 150 CV · 2005–2008
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
11–14 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il quattro cilindri progettato da Mazda e montato da Ford con il nome Duratec. Semplice e longevo; con l'età compaiono perdite d'olio, il variatore di fase rumoroso e, sui 2.3 Mazda, un consumo d'olio più alto.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Supporti motore, bobine, perdite dal coperchio delle valvole.
Oltre 200.000 km
- Variatore di fase e catena; consumo d'olio.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Catena di distribuzione
- Semplice, senza turbo
- Va bene a GPL
Difetti
- Consumi alti in città
- Perdite d'olio con l'età
- Variatore di fase
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Variatore di fase rumoroso
FastidioCon olio cambiato di rado il variatore di fase sull'albero a camme di aspirazione diventa rumoroso: tintinnio di qualche secondo all'avviamento a freddo.
- Quando:
- oltre 150.000 km
- Costo indicativo:
- 300–600 €
Come accorgersene: Avvia a motore freddo: niente rumore metallico nei primi secondi.
Supporti del motore
FastidioI supporti idraulici del motore cedono: vibrazioni al minimo e colpi in partenza e in retromarcia.
- Costo indicativo:
- 150–400 €
Come accorgersene: Vibrazioni al minimo con il clima acceso; colpo inserendo la retromarcia.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Perdite d'olio dal coperchio delle valvole.
- 3Libretto dei tagliandi.
Le serie con questo motore
Fiesta 7ª serie · 2008–2017
- Sigla
- JA8
- Piattaforma
- Global B
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; doppia frizione Powershift a secco
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
450–780 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 550–900 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 297 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Le riviste la giudicano la piccola più divertente da guidare, con sterzo e assetto di riferimento. L'1.0 EcoBoost piace per brillantezza ma nei forum è il motore con più segnalazioni (raffreddamento, cinghia in olio).
- Guida piacevole e precisa
- Prezzi dell'usato bassi
- Consumi contenuti
- 1.0 EcoBoost da scegliere con cura
- Spazio dietro limitato
- Cambio Powershift da evitare
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 150 CV
- Cilindrata
- 1999 cm³
- Anni
- 2005–2008
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).