Mercedes-Benz Classe A 2.0 benzina 360-422 CV
Benzina · 360–422 CV · dal 2013
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Classe A 2013–2019: motore 1.6 e 2.0 turbo benzina (M270, M274) M270 / M274
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
12–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
I 4 cilindri benzina Mercedes del decennio 2010. Abbastanza robusti, ma sui primi anni sono frequenti il rumore dei variatori di fase degli alberi a camme all'avviamento (a volte con allungamento della catena) e perdite d'olio.
Distribuzione: Catena. Catena con variatori di fase.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Rumore metallico di un secondo all'avviamento a freddo: variatori di fase.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena e variatori, perdite d'olio dal coperchio delle valvole.
Oltre 200.000 km
- Turbina, pompa dell'acqua.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Brillanti
- Consumi contenuti
Difetti
- Variatori di fase rumorosi all'avviamento
- Perdite d'olio
- Bobine e candele
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Variatori di fase e catena
Riparazione costosaAll'avviamento a freddo si sente un rumore metallico di uno o due secondi: i variatori di fase perdono olio da fermo. Se peggiora va controllata anche la catena.
- Costo indicativo:
- 600–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo (auto ferma da una notte): nessun rumore metallico.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Perdite d'olio.
- 3Tagliandi Mercedes.
Classe A dal 2018: motore 2.0 turbo benzina Mercedes dal 2018 (anche mild hybrid) M260 / M264 / M254
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
11–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Motore moderno e brillante. Il punto debole segnalato da molti proprietari, soprattutto sulle Classe C e GLC dal 2021, è il sistema ibrido a 48 V (motorino-generatore e batteria): l'auto può non ripartire e i tempi di riparazione sono stati lunghi.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Guasti del sistema a 48 V; aggiornamenti software.
Da 100.000 a 200.000 km
- Batteria a 48 V e motorino-generatore.
Oltre 200.000 km
- Ancora pochi esemplari con tanti chilometri.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni e consumi
- Catena
Difetti
- Sistema a 48 V
- Elettronica complessa
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Sistema ibrido a 48 V
Riparazione costosaGuasti del motorino-generatore integrato o della batteria a 48 V: messaggi di avaria, auto che non si avvia. Mercedes interviene in garanzia, spesso con sostituzione dei componenti.
- Quando:
- dal 2021
- Costo indicativo:
- in garanzia; fuori garanzia oltre 2.000 €
Come accorgersene: Nessun messaggio di avaria; chiedi gli interventi in concessionaria e la garanzia residua.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Interventi in garanzia sul 48 V.
- 2Diagnosi.
- 3Garanzia residua o estesa.
Le serie con questo motore
Classe A W176 · 2012–2018
- Sigla
- W176
- Piattaforma
- MFA
- Trazione
- Anteriore; integrale 4MATIC su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; doppia frizione 7G-DCT
Classe A W177 · 2018–
- Sigla
- W177 / V177
- Piattaforma
- MFA2
- Trazione
- Anteriore; integrale 4MATIC su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; doppia frizione 7G-DCT o 8G-DCT
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
930–1680 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2730 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 10,1 l/100 km (9,9 km/l)Dichiarato 8,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2730 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 220–330 €Ogni 25.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 650–1310 €
- Treno di gomme
- 960–1680 €
- Bollo
- 1071 € + superbollo 2500 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Dal 2012 è una compatta premium apprezzata per stile e interni; le prime serie (monovolume) sono considerate pratiche ma meno raffinate. Sui diesel 1.5 c'è il motore Renault, giudicato parco ma meno 'Mercedes'.
- Stile e interni (dal 2012)
- Consumi
- Valore
- Sospensioni rigide (2012–2018)
- Costi Mercedes
- Spazio dietro
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 360–422 CV
- Cilindrata
- 1991 cm³
- Anni
- dal 2013
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).