Mercedes-Benz Classe E 2.0 ibrida

Ibrida · 194–211 CV · dal 2017

Ancora nessun voto dei proprietari

Indicazioni generali per questo tipo di motore: la scheda dettagliata di questo modello non c'è ancora.

Cosa controllare su un'ibrida

Le ibride hanno meno usura su frizione e freni, ma una batteria ad alta tensione che con gli anni perde capacità. Sulle ibride leggere (mild hybrid) conta soprattutto il motore termico.

Cosa aspettarsi con i chilometri

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi interventi: tagliandi e controllo del sistema ibrido.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Liquidi di raffreddamento del motore e dell'elettronica, freni.
    • Batteria di servizio da 12 V che si scarica se l'auto resta ferma.

  3. Oltre 200.000 km

    • Batteria ibrida che perde capacità: consumi in aumento.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Test dello stato della batteria ibrida in officina autorizzata.
  2. 2In città deve viaggiare spesso in elettrico a bassa velocità (ibride complete).
  3. 3Nessuna spia del sistema ibrido.
  4. 4Storico dei tagliandi, anche per le garanzie della batteria ancora valide.

Le serie con questo motore

  • Classe E W213 · 2016–2023

    Sigla
    W213 / S213
    Piattaforma
    MRA
    Trazione
    Posteriore; integrale 4MATIC su alcune
    Cambi
    Automatico 9G-Tronic

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

760–1310 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
250–380 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
410–700 €
Treno di gomme
600–1020 €
Bollo
471 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

La berlina da viaggio per definizione: comodissima e robusta, molte superano i 300.000 km. I costi di riparazione e le sospensioni pneumatiche (dove presenti) sono il rovescio della medaglia.

  • Comfort da ammiraglia
  • Robustezza
  • Spazio
  • Manutenzione costosa
  • Sospensioni pneumatiche
  • Tante ex taxi/aziendali

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Potenza
194–211 CV
Cilindrata
1950 cm³
Anni
dal 2017

Altre motorizzazioni di questo modello

1.8 benzina2.0 benzina2.2 benzina2.4 benzina2.5 benzina2.6 benzina2.8 benzina3.0 benzina3.2 benzina3.5 benzina4.3 benzina5.0 benzina5.5 benzina1.6 diesel2.0 diesel2.1 diesel2.2 diesel2.5 diesel2.7 diesel2.9 diesel3.0 diesel3.2 diesel4.0 diesel1.8 GPL2.6 GPL3.2 GPL3.0 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).