Mercedes-Benz Classe E 3.0 diesel

Diesel · 177–265 CV · 1993–2018

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

10–14 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il V6 diesel più diffuso delle Mercedes grandi dal 2005. Il motore di base è robusto e fa molti chilometri, ma ha due difetti ricorrenti: le guarnizioni del radiatore dell'olio, che stanno nella V del motore e perdono, e i deflettori d'aspirazione (swirl) con il loro motorino. Sono riparazioni costose per la manodopera.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione, robusta.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi se ha fatto i tagliandi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Perdita d'olio dalla V del motore: guarnizioni del radiatore dell'olio.
    • Deflettori d'aspirazione bloccati e motorino guasto.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina, iniettori, termostato; usura della prima bronzina sui primi motori.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Coppia e silenziosità
  • Motore di base che supera i 300.000 km

Difetti

  • Guarnizioni del radiatore dell'olio
  • Deflettori d'aspirazione e attuatore
  • Iniettori e loro guarnizioni
  • FAP e AdBlue sulle versioni più recenti

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Guarnizioni del radiatore dell'olio

    Riparazione costosa

    Il radiatore dell'olio è nella V del motore, sotto l'aspirazione: le guarnizioni originali si induriscono con il calore e l'olio cola sul retro del motore, spesso scambiato per una perdita del cambio. Dal 2010 circa Mercedes ha montato guarnizioni migliori (viola, in Viton).

    Quando:
    soprattutto motori 2005–2009
    Costo indicativo:
    800–1.600 € (si smonta l'aspirazione)

    Come accorgersene: Olio sul retro del motore e sulla campana del cambio; odore di olio bruciato a motore caldo.

    Fonti: mercedesmedic.com

  • Deflettori d'aspirazione (swirl)

    Riparazione costosa

    Le levette di plastica dei deflettori diventano fragili e si spezzano, e il motorino che li comanda si guasta (spesso sporcato dall'olio del turbo). Spia motore, modalità di emergenza e, nei casi peggiori, pezzi di plastica aspirati.

    Costo indicativo:
    300–900 €

    Come accorgersene: Diagnosi senza errori dei deflettori; nessuna perdita di potenza.

    Fonti: mercedesmedic.com

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Retro del motore e campana del cambio asciutti.
  2. 2Diagnosi senza errori di deflettori, EGR e FAP.
  3. 3Storico dei tagliandi Mercedes.

Le serie con questo motore

  • Classe E W212 · 2009–2016

    Sigla
    W212 / S212
    Trazione
    Posteriore; integrale 4MATIC su alcune
    Cambi
    Manuale 6 marce; automatico 7G-Tronic

  • Classe E W213 · 2016–2023

    Sigla
    W213 / S213
    Piattaforma
    MRA
    Trazione
    Posteriore; integrale 4MATIC su alcune
    Cambi
    Automatico 9G-Tronic

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1120–2020 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2040 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
8 l/100 km (12,5 km/l)Dichiarato 6,8 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2040 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
410–670 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione
1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
650–1310 €
Treno di gomme
960–1680 €
Bollo
626 € + superbollo 120 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

La berlina da viaggio per definizione: comodissima e robusta, molte superano i 300.000 km. I costi di riparazione e le sospensioni pneumatiche (dove presenti) sono il rovescio della medaglia.

  • Comfort da ammiraglia
  • Robustezza
  • Spazio
  • Manutenzione costosa
  • Sospensioni pneumatiche
  • Tante ex taxi/aziendali

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Diesel
Potenza
177–265 CV
Cilindrata
2987 cm³
Anni
1993–2018

Altre motorizzazioni di questo modello

1.8 benzina2.0 benzina2.2 benzina2.4 benzina2.5 benzina2.6 benzina2.8 benzina3.0 benzina3.2 benzina3.5 benzina4.3 benzina5.0 benzina5.5 benzina1.6 diesel2.0 diesel2.1 diesel2.2 diesel2.5 diesel2.7 diesel2.9 diesel3.2 diesel4.0 diesel1.8 GPL2.6 GPL3.2 GPL2.0 ibrida3.0 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).