Nissan Qashqai 1.3 ibrida

Ibrida · dal 2023

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

13–17 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il turbo benzina di Captur, Mégane, Duster, Qashqai, Juke e Mercedes Classe A/CLA 180–200 dal 2017. Molto meglio del 1.2 TCe che ha sostituito: non ha il consumo d'olio né la catena che si allunga del predecessore. Sono segnalati perdite dal corpo del termostato in plastica e, con tanta città, depositi sulle valvole d'aspirazione.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Perdite di liquido dal corpo del termostato; candele e bobine.

  3. Oltre 200.000 km

    • Depositi carboniosi: minimo irregolare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Brillante e parco
  • Molto più affidabile del 1.2 TCe

Difetti

  • Corpo del termostato in plastica
  • Depositi sulle valvole con molta città
  • Candele e bobine da controllare

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Corpo del termostato

    Fastidio

    Il corpo del termostato in plastica può perdere liquido di raffreddamento.

    Costo indicativo:
    150–350 €

    Come accorgersene: Livello del liquido stabile, nessuna traccia di liquido sul motore.

    Fonti: autoscore.pro

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello del liquido di raffreddamento.
  2. 2Minimo regolare a motore caldo.
  3. 3Tagliandi regolari.

Le serie con questo motore

  • Qashqai J12 · 2021–

    Sigla
    J12
    Piattaforma
    CMF-C
    Trazione
    Anteriore o integrale
    Cambi
    Manuale 6 marce; CVT; e-Power

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

550–930 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
170–260 €Ogni 30.000 km o 1 anno (meglio 15.000).
Distribuzione
800–1300 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione
650–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Il SUV che ha creato la categoria: comodo, alto da terra e diffusissimo. Le opinioni migliori vanno ai diesel 1.5 dCi; il CVT e alcuni turbo benzina 1.2 della seconda serie ricevono più critiche.

  • Comodo e pratico
  • Molti esemplari sul mercato
  • 1.5 dCi parco
  • CVT da controllare
  • 1.2 DIG-T con consumi d'olio
  • Ruggine sui primi esemplari

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Cilindrata
1332 cm³
Anni
dal 2023

Altre motorizzazioni di questo modello

1.2 benzina1.3 benzina1.6 benzina 114-117 CV1.6 benzina 163 CV2.0 benzina1.5 diesel1.6 diesel1.8 diesel2.0 diesel1.6 GPL2.0 GPL1.5 ibrida

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).