Nissan Qashqai 2.0 diesel
Diesel · 150 CV · 2007–2013
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
14–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il diesel 2.0 di Renault e Nissan, con catena. Robusto nel complesso; sui primi anni (2006–2009) sono segnalati guasti alle bronzine sulle versioni più potenti e problemi agli iniettori; poi FAP ed EGR.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Iniettori, FAP, EGR.
Oltre 200.000 km
- Bronzine, turbina, volano.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Catena
- Coppia
Difetti
- Bronzine sui primi anni
- Iniettori
- FAP
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Diluizione dell'olio con il FAP
Riparazione costosaLe rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte di continuo mandano gasolio nell'olio: il livello sale e la lubrificazione peggiora, con rischio per le bronzine.
- Quando:
- dal 2008
- Costo indicativo:
- cambi d'olio più frequenti; bronzine oltre 2.500 €
Come accorgersene: Livello dell'olio non sopra il massimo; odore di gasolio sull'astina.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Cambi olio regolari.
- 2Avviamento e minimo a caldo senza battiti.
- 3Spie spente.
Le serie con questo motore
Qashqai J10 · 2007–2013
- Sigla
- J10
- Trazione
- Anteriore o integrale All Mode
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; CVT; automatico a 6 marce (2.0 dCi)
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
490–840 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2300 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9 l/100 km (11,1 km/l)Dichiarato 6,7 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2300 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 160–240 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 297 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Il SUV che ha creato la categoria: comodo, alto da terra e diffusissimo. Le opinioni migliori vanno ai diesel 1.5 dCi; il CVT e alcuni turbo benzina 1.2 della seconda serie ricevono più critiche.
- Comodo e pratico
- Molti esemplari sul mercato
- 1.5 dCi parco
- CVT da controllare
- 1.2 DIG-T con consumi d'olio
- Ruggine sui primi esemplari
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Potenza
- 150 CV
- Cilindrata
- 1995 cm³
- Anni
- 2007–2013
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).