Peugeot 208 1.4 benzina
Benzina · 95 CV · 2012–2013
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
13–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
La versione aspirata del motore Peugeot-BMW (Peugeot 207/208/308, Citroën C3/C4, Mini One e Cooper fino al 2014 circa): meno problemi del turbo, ma catena e consumo d'olio vanno controllati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che con olio trascurato si allunga.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, consumo d'olio, pompa dell'acqua, termostato.
Oltre 200.000 km
- Guarnizioni degli steli delle valvole (fumo blu all'avviamento).
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Più affidabile della versione turbo
- Pronto e piacevole
Difetti
- Catena di distribuzione
- Consumo d'olio con molti km
- Pompa dell'acqua
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Riparazione costosaRumore all'avviamento a freddo: catena allungata.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 700–1.200 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo silenzioso.
Consumo d'olio
Riparazione costosaCon molti km le guarnizioni delle valvole e le fasce fanno passare olio: fumo blu all'avviamento.
Come accorgersene: Fumo azzurrino appena acceso, livello dell'olio.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.
Le serie con questo motore
208 1ª serie · 2012–2019
- Sigla
- A9
- Piattaforma
- PF1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; robotizzato ETG; automatico EAT6
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
410–720 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2000 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,4 l/100 km (13,5 km/l)Dichiarato 5,5 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2000 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 181 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per design, i-Cockpit e consumi; la seconda serie (dal 2019) è considerata una delle piccole più belle. Il tema ricorrente nei forum è il 1.2 PureTech con cinghia in olio, da controllare con attenzione.
- Design e interni
- Consumi bassi
- Guida agile
- 1.2 PureTech (cinghia in olio, consumo d'olio)
- Volante piccolo non piace a tutti
- Spazio dietro
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 95 CV
- Cilindrata
- 1397 cm³
- Anni
- 2012–2013
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).