Peugeot 208 1.6 benzina
Benzina · 99–208 CV · 2012–2018
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
208 2012–2016: motore 1.6 THP / Cooper S EP6 turbo (Prince)
Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
12–15 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Il turbo di Peugeot 207/208/308/3008/RCZ, Citroën C4/DS3/DS4 e Mini Cooper S: brillante, ma noto per catena, consumo d'olio e depositi carboniosi sulle valvole. Gli esemplari dal 2012 circa sono migliorati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che si allunga, soprattutto sui primi anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Rumore di catena all'avviamento già sui primi anni.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, tenditore, depositi sulle valvole (perdita di colpi a freddo).
- Pompa dell'acqua, termostato, perdite d'olio dal coperchio punterie.
Oltre 200.000 km
- Turbina e consumo d'olio da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Prestazioni brillanti
- Piacevole da guidare
Difetti
- Catena di distribuzione e tenditore
- Consumo d'olio e depositi sulle valvole d'aspirazione
- Pompa dell'acqua e termostato
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Guasto graveLa catena si allunga e il tenditore non la trattiene: tintinnio all'avviamento e rischio di salto di fase.
- Quando:
- da 60.000 km
- Costo indicativo:
- 800–1.500 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo: nessun rumore di ferraglia per più di un secondo.
Consumo d'olio e depositi carboniosi
Riparazione costosaIl motore consuma olio e si formano depositi sulle valvole d'aspirazione: minimo irregolare e perdita di colpi.
- Costo indicativo:
- 300–800 € pulizia valvole
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.
208 2012–2016: motore 1.4 / 1.6 VTi, Mini One e Cooper EP3 / EP6 aspirato (Prince)
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
13–16 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
La versione aspirata del motore Peugeot-BMW (Peugeot 207/208/308, Citroën C3/C4, Mini One e Cooper fino al 2014 circa): meno problemi del turbo, ma catena e consumo d'olio vanno controllati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione che con olio trascurato si allunga.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, consumo d'olio, pompa dell'acqua, termostato.
Oltre 200.000 km
- Guarnizioni degli steli delle valvole (fumo blu all'avviamento).
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Più affidabile della versione turbo
- Pronto e piacevole
Difetti
- Catena di distribuzione
- Consumo d'olio con molti km
- Pompa dell'acqua
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Riparazione costosaRumore all'avviamento a freddo: catena allungata.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 700–1.200 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo silenzioso.
Consumo d'olio
Riparazione costosaCon molti km le guarnizioni delle valvole e le fasce fanno passare olio: fumo blu all'avviamento.
Come accorgersene: Fumo azzurrino appena acceso, livello dell'olio.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Livello dell'olio.
- 3Nessuna perdita di liquido refrigerante.
Le serie con questo motore
208 1ª serie · 2012–2019
- Sigla
- A9
- Piattaforma
- PF1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; robotizzato ETG; automatico EAT6
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
570–990 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1970 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,3 l/100 km (13,7 km/l)Dichiarato 5,4 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1970 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 463 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per design, i-Cockpit e consumi; la seconda serie (dal 2019) è considerata una delle piccole più belle. Il tema ricorrente nei forum è il 1.2 PureTech con cinghia in olio, da controllare con attenzione.
- Design e interni
- Consumi bassi
- Guida agile
- 1.2 PureTech (cinghia in olio, consumo d'olio)
- Volante piccolo non piace a tutti
- Spazio dietro
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 99–208 CV
- Cilindrata
- 1598 cm³
- Anni
- 2012–2018
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).