Peugeot 208 1.4 diesel
Diesel · 68 CV · 2012–2015
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
19–23 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
In breve
Il piccolo diesel Peugeot e Citroën, montato anche da Ford e Mazda. Semplice e parco, dura molto. Difetti tipici legati all'età: guarnizioni degli iniettori, turbina, volano.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione: di solito ogni 150.000–240.000 km o 10 anni.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Cinghia di distribuzione.
Oltre 200.000 km
- Guarnizioni degli iniettori, turbina.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi bassissimi
- Molto longevo
- Spesso senza FAP (versioni fino a 68 CV)
Difetti
- Guarnizioni degli iniettori
- Turbina con oli sbagliati
- Prestazioni modeste
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Guarnizioni degli iniettori
FastidioLe rondelle sotto gli iniettori cedono: rumore di "sfiato" e odore di gas di scarico nel vano motore, depositi neri intorno agli iniettori.
- Costo indicativo:
- 150–300 €
Come accorgersene: Depositi neri intorno agli iniettori; ticchettio a motore acceso.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della cinghia.
- 2Fumo in accelerazione.
- 3Turbina senza fischi.
Le serie con questo motore
208 1ª serie · 2012–2019
- Sigla
- A9
- Piattaforma
- PF1
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; robotizzato ETG; automatico EAT6
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
470–820 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1300 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 5,1 l/100 km (19,6 km/l)Dichiarato 3,8 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1300 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 130–200 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 350–550 €Quando lo prevede il libretto.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 129 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Piace per design, i-Cockpit e consumi; la seconda serie (dal 2019) è considerata una delle piccole più belle. Il tema ricorrente nei forum è il 1.2 PureTech con cinghia in olio, da controllare con attenzione.
- Design e interni
- Consumi bassi
- Guida agile
- 1.2 PureTech (cinghia in olio, consumo d'olio)
- Volante piccolo non piace a tutti
- Spazio dietro
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Potenza
- 68 CV
- Cilindrata
- 1398 cm³
- Anni
- 2012–2015
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).