Renault Mégane 3 1.6 dCi
3ª serie (2008–2016) · Diesel · 130 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
18–22 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Diesel moderno e robusto, adatto a chi macina km. Più costoso da riparare del 1.5 dCi, ma con meno punti deboli strutturali.
Distribuzione: Catena. Distribuzione a catena: nessuna sostituzione programmata.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi, solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- EGR e radiatore EGR, sensori del FAP, attuatore del turbo.
- Frizione e volano bimassa intorno a 150.000 km sulle manuali.
Oltre 200.000 km
- Iniettori e turbina da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Buona coppia anche a pieno carico
- Catena di distribuzione
- Consumi contenuti per la potenza
Difetti
- FAP ed EGR delicati con l'uso cittadino
- Ricambi più cari del 1.5 dCi
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
EGR e radiatore EGR
Riparazione costosaIncrostazioni che causano vuoti di potenza e spia motore.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 400–900 €
Filtro antiparticolato
Riparazione costosaCon l'uso cittadino non rigenera e si intasa.
- Costo indicativo:
- 200–1.200 €
Come accorgersene: Spia FAP, livello olio alto.
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
590–1020 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1810 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,1 l/100 km (14,1 km/l)Dichiarato 6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1810 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 190–290 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 800–1400 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 335 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneGiudicata comoda e conveniente, con diesel 1.5 dCi molto parchi. Le opinioni sull'affidabilità sono altalenanti: elettronica e alcuni componenti di plastica sono i punti più citati nei forum.
- Comfort su strada
- Consumi del 1.5 dCi
- Prezzo dell'usato
- Elettronica e piccoli guasti
- Qualità degli interni nelle serie vecchie
- Svalutazione rapida
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Storico tagliandi completo.
- 2Prova su strada con accelerazione piena senza vuoti.
- 3Nessuna spia accesa.
- 4Sul 1.5 dCi: tagliandi regolari con l'olio giusto (protegge le bronzine) e nessun rumore metallico.
- 5Sul 1.2 TCe: livello dell'olio e storico dei rabbocchi.
- 6Controlla che ci siano entrambe le carte-chiave.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Diesel
- Versioni
- 130 CV
- Anni
- 2011–2016
- Cambio
- Manuale 6 marce
- Motore
- 1.598 cc, 4 cilindri turbodiesel (130 CV)
- Sigla
- R9M
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.