Toyota Yaris 1.5 ibrida
Ibrida · 73–92 CV · dal 2012
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Yaris 2012–2019: motore 1.5 Hybrid 1NZ-FXE
Affidabilità
Molto affidabile · 5/5Consumi reali
18–24 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Yaris 3
In breve
Uno dei sistemi ibridi più affidabili mai costruiti: niente frizione, niente motorino d'avviamento, niente cinghia. Consuma pochissimo in città. La batteria ibrida dura di solito più di 10 anni.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: nessuna sostituzione programmata.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Solo tagliandi.
Da 100.000 a 200.000 km
- La maggior parte degli esemplari non ha bisogno di interventi importanti.
- Pompa dell'acqua (anche quella elettrica dell'inverter), liquido refrigerante, freni.
Oltre 200.000 km
- Batteria ibrida che perde capacità: consumi in aumento e motore termico sempre acceso.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Affidabilità altissima, anche dei taxi oltre 300.000 km
- Consumi bassissimi in città
- Niente frizione né volano bimassa
Difetti
- Rumoroso in accelerazione forte (effetto 'scooter' del cambio e-CVT)
- Batteria ibrida da verificare sugli esemplari più vecchi
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Batteria ibrida
Riparazione costosaDopo molti anni perde capacità: il motore a benzina si accende più spesso e i consumi salgono. Esistono batterie ricondizionate.
- Quando:
- dopo 10–15 anni
- Costo indicativo:
- 1.200–3.000 €
Come accorgersene: Fai fare un test della batteria ibrida in officina Toyota (Hybrid Health Check).
Batteria di servizio 12 V
FastidioÈ piccola: se l'auto resta ferma qualche settimana si scarica e l'auto non si accende.
- Costo indicativo:
- 100–200 €
Cosa controllare prima di comprare
- 1Test dello stato della batteria ibrida.
- 2In città deve viaggiare spesso in elettrico a bassa velocità.
- 3Nessuna spia del sistema ibrido.
Yaris dal 2020: motore 1.5 Hybrid tre cilindri (Yaris dal 2020) M15A-FXE
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
20–26 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
L'ibrido Toyota di quarta generazione: molto efficiente e finora con pochi difetti al motore. Le segnalazioni più comuni riguardano la batteria a 12 V che si scarica nelle soste lunghe e qualche rumore della trasmissione.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Batteria a 12 V scarica dopo soste lunghe.
Da 100.000 a 200.000 km
- Tagliandi Toyota per estendere la garanzia della batteria ibrida.
Oltre 200.000 km
- Ancora pochi esemplari con tanti chilometri.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi tra i più bassi
- Niente frizione
- Catena di distribuzione
Difetti
- Tre cilindri rumoroso in accelerazione
- Batteria a 12 V piccola
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Batteria a 12 V che si scarica
FastidioMolti proprietari segnalano che dopo una o due settimane ferma l'auto non si accende per la batteria a 12 V scarica; in alcuni casi la batteria è stata sostituita in garanzia.
- Quando:
- dal 2020
- Costo indicativo:
- 120–250 €
Come accorgersene: Chiedi se è rimasta a piedi; test della batteria a 12 V.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Test della batteria ibrida e della 12 V.
- 2Tagliandi in rete Toyota.
- 3Nessuna spia del sistema ibrido.
Le serie con questo motore
Yaris 3ª serie · 2011–2020
- Sigla
- XP130
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; CVT; e-CVT sulla Hybrid
Yaris 4ª serie · 2020–
- Sigla
- XP210
- Piattaforma
- TNGA-B
- Trazione
- Anteriore; integrale AWD-i su alcune Hybrid
- Cambi
- Manuale 6 marce; CVT; e-CVT sulla Hybrid
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
440–770 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1300 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 4,8 l/100 km (20,8 km/l)Dichiarato 4,1 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1300 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 170–260 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 600–1000 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 175 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Sinonimo di affidabilità: soprattutto le ibride sono citate come auto che fanno tanti km con poche spese. Le critiche riguardano finiture semplici e il rumore del motore in accelerazione.
- Affidabilità altissima
- Consumi dell'ibrida
- Costi di manutenzione bassi
- Interni spartani
- Rumorosa sotto sforzo
- Prezzo dell'usato alto
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Ibrida
- Potenza
- 73–92 CV
- Cilindrata
- 1497 cm³
- Anni
- dal 2012
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).