Volkswagen Polo 1.2 benzina 54-69 CV
Benzina · 54–69 CV · 2002–2014
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
14–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Polo 5
In breve
Motore economico e lento, montato su Polo, Fabia e Ibiza. Funziona a lungo se l'olio è stato cambiato regolarmente; i primi anni hanno avuto problemi alla catena.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione: sui primi anni (fino al 2009 circa) si allungava presto; poi è stata migliorata.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Bobine d'accensione che si guastano.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena allungata e, sugli esemplari trascurati, valvole che perdono compressione.
Oltre 200.000 km
- Compressione dei cilindri da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Semplice, senza turbo
- Economico da riparare
Difetti
- Lento e rumoroso
- Catena e bobine sui primi anni
- Valvole bruciate sugli esemplari trascurati
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione
Riparazione costosaRumore di catena all'avviamento: sugli esemplari più vecchi va sostituita.
- Quando:
- da 100.000 km
- Costo indicativo:
- 400–700 €
Come accorgersene: Avviamento a freddo senza rumori metallici.
Bobine d'accensione
FastidioIl motore perde un cilindro e vibra.
- Costo indicativo:
- 60–120 € a bobina
Cosa controllare prima di comprare
- 1Avviamento a freddo.
- 2Minimo regolare senza vibrazioni.
- 3Storico cambi olio.
Le serie con questo motore
Polo 5 · 2009–2017
- Sigla
- 6R / 6C
- Piattaforma
- PQ25
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; DSG 7 marce a secco
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
410–720 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1940 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 7,2 l/100 km (13,9 km/l)Dichiarato 6,1 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1940 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 280–450 €
- Bollo
- 132 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Considerata una 'piccola Golf': solida, rifinita e con un buon valore residuo. Le versioni dal 2017 sono spaziose quasi come una media. Si criticano soprattutto i prezzi alti e qualche motore 1.2 TSI vecchio.
- Solidità e finiture
- Spazio (dal 2017)
- Tiene il valore
- Costa più delle rivali
- 1.2 TSI dei primi anni (catena)
- Allestimenti base spogli
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 54–69 CV
- Cilindrata
- 1198 cm³
- Anni
- 2002–2014
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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).