Volkswagen Polo 1.2 benzina 90-110 CV
Benzina · 90–110 CV · 2001–2017
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Polo 2008–2013: motore 1.2 TSI 8V EA111 (CBZ)
Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
14–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Polo 5
In breve
Brillante e parco, ma i primi anni hanno un difetto serio alla catena di distribuzione. Da comprare solo se la catena è già stata sostituita con i ricambi aggiornati.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione con un difetto noto: sugli esemplari fino al 2012 circa si allunga e può saltare un dente.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Il problema alla catena può comparire già sotto i 100.000 km.
Da 100.000 a 200.000 km
- Catena, tenditore e, se trascurato, valvole e pistoni.
Oltre 200.000 km
- Pochi esemplari arrivano qui senza aver rifatto la distribuzione.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Consumi contenuti
- Brillante per la cilindrata
Difetti
- Catena di distribuzione difettosa sui primi anni
- Consumo d'olio su alcuni esemplari
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Catena di distribuzione e tenditore
Guasto graveLa catena si allunga e il tenditore non la trattiene: rumore all'avviamento e rischio di salto di fase con danni a valvole e pistoni. VW ha aggiornato i ricambi dal 2012 circa.
- Quando:
- 2009–2012 soprattutto
- Costo indicativo:
- 600–1.000 € (molto di più se il motore si danneggia)
Come accorgersene: Rumore di ferraglia per qualche secondo all'avviamento a freddo; chiedi la fattura della sostituzione.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Fattura della sostituzione della catena con il kit aggiornato.
- 2Avviamento a freddo: niente rumore metallico.
- 3Livello dell'olio e consumo tra un tagliando e l'altro.
Polo 2012–2017: motore 1.2 TSI 16V EA211
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
15–18 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia
Leggi la scheda completa di questo motore sulla Polo 5
In breve
Ha sostituito il 1.2 TSI a catena e ne ha risolto i problemi: è un buon motore, parco e piacevole. Il punto debole del gruppo EA211 è il modulo pompa dell'acqua / termostato in plastica.
Distribuzione: Cinghia. Cinghia con intervallo molto lungo nel piano VW: controllala sul libretto e, sugli esemplari più vecchi, valuta la sostituzione per età.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Perdite di liquido dal modulo pompa dell'acqua / termostato.
- Candele, bobine, frizione.
Oltre 200.000 km
- Cinghia di distribuzione da fare per età se mai sostituita; turbina da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Molto più affidabile del 1.2 TSI precedente
- Consumi contenuti
- Leggero e silenzioso
Difetti
- Perdite dal modulo pompa dell'acqua / termostato
- Abbinato spesso al DSG DQ200 a secco
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Modulo pompa dell'acqua / termostato
Riparazione costosaIl corpo in plastica si deforma e perde liquido refrigerante: livello che cala, odore dolciastro.
- Quando:
- da 80.000 km
- Costo indicativo:
- 350–600 €
Come accorgersene: Livello del liquido refrigerante e tracce rosa/viola sotto il motore lato cambio.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello del liquido refrigerante al massimo e senza perdite.
- 2Sugli automatici DSG: partenze senza strattoni.
- 3Storico tagliandi.
Le serie con questo motore
Polo 5 · 2009–2017
- Sigla
- 6R / 6C
- Piattaforma
- PQ25
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 marce; DSG 7 marce a secco
Polo 6 · 2017–
- Sigla
- AW
- Piattaforma
- MQB A0
- Trazione
- Anteriore
- Cambi
- Manuale 5 o 6 marce; DSG 7 marce a secco
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
440–770 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1490 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 5,5 l/100 km (18,2 km/l)Dichiarato 4,7 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1490 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 180–320 €
- Treno di gomme
- 380–620 €
- Bollo
- 209 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Considerata una 'piccola Golf': solida, rifinita e con un buon valore residuo. Le versioni dal 2017 sono spaziose quasi come una media. Si criticano soprattutto i prezzi alti e qualche motore 1.2 TSI vecchio.
- Solidità e finiture
- Spazio (dal 2017)
- Tiene il valore
- Costa più delle rivali
- 1.2 TSI dei primi anni (catena)
- Allestimenti base spogli
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 90–110 CV
- Cilindrata
- 1197 cm³
- Anni
- 2001–2017
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).