BMW Serie 3 2.0 benzina 245-258 CV
Benzina · 245–258 CV · dal 2011
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
13–17 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
I benzina modulari BMW e Mini dal 2014: molto più affidabili dei 1.6 N13 e Prince che hanno sostituito. Difetti noti minori: perdite d'olio dal supporto del filtro e perdite di liquido di raffreddamento dai raccordi in plastica.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione, robusta.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Perdite d'olio e di liquido di raffreddamento.
Oltre 200.000 km
- Pompa dell'acqua elettrica, termostato, turbina.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Catena robusta
- Brillanti e parchi
- Ricambi diffusi
Difetti
- Perdite d'olio dal supporto del filtro
- Raccordi del liquido di raffreddamento in plastica
- Pompa dell'acqua elettrica
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Perdite d'olio e di liquido
FastidioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio e alcuni raccordi del circuito di raffreddamento in plastica possono perdere con gli anni.
- Costo indicativo:
- 150–600 €
Come accorgersene: Motore asciutto dal basso; livello del liquido stabile; nessun odore di olio bruciato.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Perdite sotto il motore.
- 2Tagliandi BMW o Mini (intervalli variabili: meglio cambiare l'olio ogni 15.000 km).
- 3Diagnosi senza errori.
Le serie con questo motore
Serie 3 E90 · 2005–2013
- Sigla
- E90 / E91 / E92 / E93
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico a 6 marce
Serie 3 F30 · 2012–2019
- Sigla
- F30 / F31 / F34
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico ZF a 8 marce
Fino al 2015 diesel N47 (catena), poi B47
Serie 3 G20 · 2019–
- Sigla
- G20 / G21
- Piattaforma
- CLAR
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Automatico ZF a 8 marce
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
930–1690 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2240 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 8,3 l/100 km (12 km/l)Dichiarato 7 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2240 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 220–340 €Ogni 15.000–25.000 km o 1–2 anni.
- Frizione
- 1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 650–1310 €
- Treno di gomme
- 960–1680 €
- Bollo
- 606 € + superbollo 100 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Per riviste e appassionati è la berlina sportiva di riferimento: trazione posteriore, guida coinvolgente, diesel molto efficienti. Sull'usato contano i tagliandi: catene di distribuzione (N47) e manutenzione costosa sono i temi più discussi.
- Piacere di guida
- Motori efficienti
- Qualità
- Catena del 2.0 diesel N47 (2007–2014)
- Manutenzione costosa
- Spazio dietro nelle serie vecchie
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 245–258 CV
- Cilindrata
- 1998 cm³
- Anni
- dal 2011
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).