BMW Serie 3 3.0 benzina
Benzina · 211–374 CV · 2000–2022
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.
Serie 3 2004–2013: motore 3.0 sei cilindri aspirato BMW N52 / N53
Affidabilità
Nella media · 3/5Consumi reali
9–12 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Sei cilindri dolce e sonoro. L'N52 (iniezione indiretta) è il più semplice: perdite d'olio, pompa dell'acqua elettrica e punterie. L'N53 (iniezione diretta, venduto in Europa dal 2007) aggiunge iniettori e sensore NOx costosi.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Ormai tutti hanno molti chilometri.
Da 100.000 a 200.000 km
- Pompa dell'acqua elettrica e termostato; perdite dal coperchio delle valvole.
Oltre 200.000 km
- Supporto del filtro dell'olio, punterie, iniettori (N53).
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Erogazione e suono
- Catena
Difetti
- Pompa dell'acqua elettrica
- Perdite d'olio
- Iniettori e sensore NOx (N53)
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Pompa dell'acqua elettrica e termostato
Riparazione costosaLa pompa dell'acqua elettrica si guasta senza preavviso: spia della temperatura e modalità d'emergenza. Si cambia insieme al termostato.
- Quando:
- 80.000–150.000 km
- Costo indicativo:
- 600–1.000 €
Come accorgersene: Chiedi se è già stata cambiata; nessun messaggio di temperatura.
Iniettori e sensore NOx (N53)
Riparazione costosaSull'N53 a iniezione diretta gli iniettori piezo possono perdere colpi e il sensore NOx si guasta, con spia del motore.
- Costo indicativo:
- iniettori 250–400 € l'uno; sensore NOx 400–700 €
Come accorgersene: Minimo regolare; spia del motore spenta; diagnosi.
Perdite d'olio da coperchio delle valvole e supporto del filtro
FastidioLe guarnizioni del coperchio delle valvole e del supporto del filtro dell'olio induriscono e perdono; l'olio può finire sulla cinghia dei servizi.
- Costo indicativo:
- 300–700 €
Come accorgersene: Odore di olio bruciato; tracce d'olio sul lato del motore.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Pompa dell'acqua già sostituita?
- 2Perdite d'olio.
- 3Diagnosi della centralina.
Serie 3 2015–2022: motore 3.0 sei cilindri turbo BMW (B58) B58
Affidabilità
Affidabile · 4/5Consumi reali
9–12 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Catena
In breve
Tra i motori BMW più riusciti degli ultimi anni: robusto e senza difetti gravi diffusi. Le segnalazioni riguardano soprattutto perdite di liquido di raffreddamento dalla vaschetta e dai tubi in plastica.
Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Vaschetta e tubi del liquido di raffreddamento.
Oltre 200.000 km
- Guarnizione del supporto del filtro dell'olio, pompa dell'acqua.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Robusto
- Prestazioni
- Catena
Difetti
- Perdite di liquido di raffreddamento
- Bollo e superbollo sulle versioni più potenti
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Perdite di liquido di raffreddamento
FastidioLa vaschetta di espansione e alcuni tubi in plastica del raffreddamento possono creparsi e perdere.
- Costo indicativo:
- 200–600 €
Come accorgersene: Livello del liquido stabile; nessun messaggio di rabbocco.
Cosa controllare prima di comprare
- 1Livello del liquido di raffreddamento.
- 2Storico in rete BMW.
- 3Nelle ibride: ricarica e batteria.
Le serie con questo motore
Serie 3 E90 · 2005–2013
- Sigla
- E90 / E91 / E92 / E93
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico a 6 marce
Serie 3 F30 · 2012–2019
- Sigla
- F30 / F31 / F34
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Manuale 6 marce; automatico ZF a 8 marce
Fino al 2015 diesel N47 (catena), poi B47
Serie 3 G20 · 2019–
- Sigla
- G20 / G21
- Piattaforma
- CLAR
- Trazione
- Posteriore; integrale xDrive su alcune
- Cambi
- Automatico ZF a 8 marce
Costi e consumi
Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.
Manutenzione ordinaria all'anno
910–1650 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
2620 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 9,7 l/100 km (10,3 km/l)Dichiarato 8,2 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 2620 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 220–350 €Ogni 15.000–25.000 km o 1–2 anni.
- Frizione
- 900–1500 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 650–1310 €
- Treno di gomme
- 960–1680 €
- Bollo
- 935 € + superbollo 1800 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
Per riviste e appassionati è la berlina sportiva di riferimento: trazione posteriore, guida coinvolgente, diesel molto efficienti. Sull'usato contano i tagliandi: catene di distribuzione (N47) e manutenzione costosa sono i temi più discussi.
- Piacere di guida
- Motori efficienti
- Qualità
- Catena del 2.0 diesel N47 (2007–2014)
- Manutenzione costosa
- Spazio dietro nelle serie vecchie
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
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Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Potenza
- 211–374 CV
- Cilindrata
- 2998 cm³
- Anni
- 2000–2022
Altre motorizzazioni di questo modello
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.
Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).