BMW Serie 5 3.0 diesel

Diesel · 204–340 CV · 2003–2022

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

12–16 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

Il 6 cilindri diesel di Serie 3, 5, 7, X3, X5 e X6 (e Serie 5 GT) tra il 2008 e il 2019. Molto più robusto del 4 cilindri N47, ma sui primi anni la catena di distribuzione può allungarsi e il radiatore dell'EGR è stato oggetto di più richiami per perdite che possono provocare incendi.

Distribuzione: Catena. Catena di distribuzione sul lato cambio, come sul 2.0 N47.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 100.000 km
- Motore solido: a questi chilometri conta soprattutto la verifica dei richiami.
Da 100.000 a 200.000 km
- Radiatore dell'EGR che perde e EGR intasata.
- Catena rumorosa all'avviamento sui motori 2008–2011.
Oltre 200.000 km
- Turbine, iniettori, smorzatore della puleggia.
- Bronzine sui motori trascurati (olio cambiato raramente).

Pregi e difetti del motore

Pregi

Coppia e fluidità
Consumi bassi per la potenza
Supera i 300.000 km con tagliandi regolari

Difetti

Radiatore dell'EGR (richiami)
Catena di distribuzione sui primi motori
Turbine sulle versioni biturbo e tri-turbo
Smorzatore torsionale sulla puleggia dell'albero

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Radiatore dell'EGR (richiami)
Guasto grave
Il radiatore dell'EGR può creparsi all'interno: il liquido di raffreddamento finisce nel circuito dei gas di scarico, si mescola alla fuliggine e nei casi peggiori fonde il collettore d'aspirazione e provoca un incendio. BMW ha fatto più campagne di richiamo.
Costo indicativo:
gratis se rientra nel richiamo; altrimenti 800–1.500 €
Come accorgersene: Verifica in concessionaria (dal numero di telaio) che il richiamo dell'EGR sia stato fatto; livello del liquido stabile.
Fonti: carchecker.pro
Catena di distribuzione
Guasto grave
Sui primi N57 il tenditore e i pattini della catena possono consumarsi: catena che si allunga e rumore metallico dal lato cambio. La sostituzione richiede di smontare il motore.
Quando:
motori 2008–2011 soprattutto
Costo indicativo:
2.500–4.000 €
Come accorgersene: Ascolta l'avviamento a freddo: un tintinnio dal retro del motore è il segnale da non ignorare.
Fonti: unixnerd.co.uk
Bronzine
Guasto grave
Su motori con cambi olio radi le bronzine si possono consumare: battito dal basso e motore da rifare.
Costo indicativo:
4.000–8.000 €
Come accorgersene: Fatture dei cambi olio (meglio ogni 15.000 km che con gli intervalli lunghi da libretto).
Fonti: mikmotoren.de

Cosa controllare prima di comprare

1Richiami dell'EGR fatti (dal numero di telaio).
2Avviamento a freddo senza tintinnii dal retro del motore.
3Storico tagliandi con olio cambiato spesso.
4Diagnosi senza errori di sovralimentazione o EGR.

Le serie con questo motore

Serie 5 E60 · 2003–2010
Sigla
E60 / E61
Trazione
Posteriore; integrale xDrive su alcune
Cambi
Manuale 6 marce; automatico a 6 marce
Serie 5 F10 · 2010–2017
Sigla
F10 / F11 / F07 (GT)
Trazione
Posteriore; integrale xDrive su alcune
Cambi
Manuale 6 marce; automatico ZF a 8 marce
520d con N47 fino al 2014, poi B47
Serie 5 G30 · 2017–2023
Sigla
G30 / G31
Piattaforma
CLAR
Trazione
Posteriore; integrale xDrive su alcune
Cambi
Automatico ZF a 8 marce

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

1120–2020 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1990 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato: 7,8 l/100 km (12,8 km/l)Dichiarato 6,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno: 1990 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando: 410–670 €Ogni 20.000 km o 1 anno.
Frizione: 1160–2030 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori: 650–1310 €
Treno di gomme: 960–1680 €
Bollo: 839 € + superbollo 1300 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Berlina e Touring di riferimento per chi vuole comfort e piacere di guida insieme. Come tutte le BMW, l'usato va scelto con tagliandi documentati: catene, perdite d'olio e sospensioni costano.

Guida e comfort
Motori sei cilindri
Qualità

Riparazioni care
Catene e perdite d'olio
Tante con km alti

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione: Diesel
Potenza: 204–340 CV
Cilindrata: 2993 cm³
Anni: 2003–2022

Altre motorizzazioni di questo modello

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).