Ford Focus 3 1.0 EcoBoost
3ª serie (2011–2018) · Benzina · 100 e 125 CV
Ancora nessun voto dei proprietariScheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un meccanico certificato.
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Affidabilità
Con riserva · 2/5Consumi reali
15–18 km/l
nell'uso misto, con guida normale
Distribuzione
Cinghia in olio
In breve
Premiato e brillante, ma con una storia di surriscaldamenti: sui primi anni i tubi del liquido refrigerante potevano cedere e la testata si danneggiava. Gli esemplari aggiornati e tenuti bene vanno, ma lo storico è fondamentale.
Distribuzione: Cinghia in olio. La cinghia lavora immersa nell'olio: Ford prevede intervalli lunghi (controlla il libretto). Serve l'olio della specifica Ford corretta, altrimenti la cinghia si degrada prima.
Cosa aspettarsi con i chilometri
Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.
Fino a 100.000 km
- Perdite di liquido refrigerante: va controllato il livello con attenzione.
Da 100.000 a 200.000 km
- Perdite dal circuito di raffreddamento, termostato, bobine.
- Cinghia in olio e pompa dell'acqua secondo il piano Ford.
Oltre 200.000 km
- Pochi esemplari ci arrivano senza interventi: turbina e testata da verificare.
Pregi e difetti del motore
Pregi
- Brillante per la cilindrata
- Piacevole e silenzioso
Difetti
- Rischio di surriscaldamento sugli esemplari dei primi anni
- Consumi reali più alti del dichiarato
- Cinghia in olio sensibile all'olio sbagliato
Difetti noti
Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.
Surriscaldamento e testata
Guasto graveSui primi anni un tubo del liquido refrigerante poteva cedere: il motore scaldava e la testata si crepava. Ford ha fatto richiami; un motore che ha scaldato può perdere liquido nei cilindri.
- Quando:
- 2012–2014 soprattutto
- Costo indicativo:
- 2.500–5.000 € (motore)
Come accorgersene: Livello del liquido stabile, nessun fumo bianco dolciastro dallo scarico, chiedi se i richiami sono stati fatti.
Perdite di liquido refrigerante
Riparazione costosaIl serbatoio del liquido e i raccordi possono perdere: con poco liquido il motore rischia.
- Costo indicativo:
- 100–400 €
Come accorgersene: Livello del liquido al massimo, nessuna traccia sotto l'auto.
Altri difetti noti di questo modello
Hai trovato quello giusto? Fallo controllare prima di pagare.
Costi e consumi
Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.
Manutenzione ordinaria all'anno
600–1040 €
Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.
Carburante all'anno
1780 €
Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.
- Consumo reale stimato
- 6,6 l/100 km (15,2 km/l)Dichiarato 5,6 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
- Carburante in un anno
- 1780 €Per 15.000 km all'anno.
- Tagliando
- 150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
- Distribuzione
- 650–1100 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
- Frizione
- 450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
- Dischi e pastiglie anteriori
- 280–480 €
- Treno di gomme
- 500–850 €
- Bollo
- 312 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.
Cosa ne dicono riviste e forum
Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.
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Scrivi la prima recensioneApprezzata da sempre per la guida e il comfort, con un buon rapporto prezzo/dotazione sull'usato. I punti deboli citati sono il cambio automatico Powershift (2011–2018) e alcuni motori 1.0 EcoBoost.
- Assetto e sterzo
- Prezzo dell'usato
- Station wagon spaziosa
- Powershift da evitare
- 1.0 EcoBoost da verificare
- Qualità interni nella serie 3
Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.
Segnalati dai proprietari
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Cosa controllare prima di comprare
- 1Conferma che i richiami Ford siano stati fatti.
- 2Livello del liquido refrigerante e nessuna perdita.
- 3Temperatura stabile durante la prova, anche in coda.
- 4Fatture dei tagliandi con l'olio Ford corretto.
- 5Evita il Powershift sui benzina se non c'è la prova di una revisione recente.
- 6Sul 1.0 EcoBoost: livello del liquido di raffreddamento e storico dei tagliandi.
- 7Sui diesel: nessuna spia del filtro antiparticolato.
Scheda tecnica
- Alimentazione
- Benzina
- Versioni
- 100 e 125 CV
- Anni
- 2012–2018
- Cambio
- Manuale 5 o 6 marce; automatico a 6 marce dal 2015
- Motore
- 999 cc, 3 cilindri turbo benzina a iniezione diretta (100–140 CV)
- Sigla
- Fox
Altre motorizzazioni di questo modello
Lo stesso motore su altri modelli
Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei meccanici certificati. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare. Scheda aggiornata a ottobre 2026.