Opel Astra 1.4 benzina 90-150 CV

Benzina · 90–150 CV · 2004–2019

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

12–15 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Catena

In breve

I turbo benzina Opel del decennio 2010. Sul 1.4 A14NET la membrana della valvola di sfiato dei vapori d'olio, dentro il coperchio delle valvole, si rompe: fischio, minimo irregolare e consumo d'olio; si cambia il coperchio. Turbina e raccordi del liquido di raffreddamento sono gli altri punti da controllare.

Distribuzione: Catena. Catena sui 1.4 (A14NET), cinghia in olio sul 1.0 3 cilindri.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Fischio dal motore e minimo irregolare: valvola di sfiato.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Perdite di liquido dai tubi del turbo.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina, catena da controllare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Brillanti
  • Anche a GPL di fabbrica (Mokka, Astra)

Difetti

  • Valvola di sfiato nel coperchio delle valvole (A14NET)
  • Perdite di liquido dal turbo

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Valvola di sfiato nel coperchio delle valvole

    Fastidio

    Sul 1.4 A14NET la membrana di sfiato è integrata nel coperchio delle valvole in plastica: quando si rompe il motore fischia, il minimo oscilla e consuma olio. Si sostituisce il coperchio.

    Costo indicativo:
    200–400 €

    Come accorgersene: A motore acceso nessun fischio dal coperchio; minimo stabile.

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Minimo e fischi a motore caldo.
  2. 2Livello del liquido di raffreddamento.
  3. 3Tagliandi.

Le serie con questo motore

  • Astra J · 2009–2015

    Sigla
    P10
    Piattaforma
    Delta II
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 5 o 6 marce; automatico a 6 marce

  • Astra K · 2015–2021

    Sigla
    B16
    Piattaforma
    D2XX
    Trazione
    Anteriore
    Cambi
    Manuale 5 o 6 marce; automatico a 6 marce; CVT

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

430–760 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

2050 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato
7,6 l/100 km (13,2 km/l)Dichiarato 6,4 l/100 km (ciclo WLTP); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno
2050 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando
140–220 €Ogni 30.000 km o 1 anno (meglio 15.000).
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
380–620 €
Bollo
297 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Solida e confortevole, spesso più economica sull'usato delle rivali tedesche. La serie K (2015–2021) è la più apprezzata per peso e consumi; alcune versioni precedenti hanno diesel con più problemi.

  • Prezzo dell'usato
  • Comfort e sedili AGR
  • Consumi della serie K
  • Svalutazione rapida
  • 1.7 CDTI e 2.0 CDTI con più guasti
  • Elettronica della serie J

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

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Scheda tecnica

Alimentazione
Benzina
Potenza
90–150 CV
Cilindrata
1399 cm³
Anni
2004–2019

Altre motorizzazioni di questo modello

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Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).