Opel Astra 2.0 diesel

Diesel · 160–165 CV · 2010–2015

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Nella media · 3/5

Consumi reali

14–18 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Il diesel di Insignia, Astra e Zafira tra il 2008 e il 2017. Fa molti chilometri se si previene il suo difetto più grave: la guarnizione della pescante dell'olio che perde aria, con pressione dell'olio bassa e bronzine a rischio. Poi volano bimassa e radiatore dell'EGR.

Distribuzione: Cinghia. Cinghia di distribuzione con pompa dell'acqua: va rispettato l'intervallo, il motore è interferente.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

Fino a 100.000 km
- Pochi problemi.
Da 100.000 a 200.000 km
- Guarnizione della pescante: spia dell'olio a caldo; va sostituita per prevenzione.
- Radiatore dell'EGR crepato: liquido che cala, fumo bianco.
Oltre 200.000 km
- Volano bimassa, turbina.

Pregi e difetti del motore

Pregi

Coppia
Consumi bassi
Se curato supera i 300.000 km

Difetti

Guarnizione della pescante dell'olio
Volano bimassa
Radiatore dell'EGR che si crepa
Cinghia e pompa dell'acqua

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

Guarnizione della pescante dell'olio
Guasto grave
La guarnizione tra la pescante e la pompa dell'olio si indurisce e fa entrare aria: la pressione dell'olio cala (spia a caldo, al minimo) e le bronzine si rovinano. Sostituirla per prevenzione costa poco e salva il motore.
Costo indicativo:
150–350 € per prevenzione; il motore se cedono le bronzine
Come accorgersene: A motore caldo al minimo nessuna spia dell'olio; fattura della guarnizione già sostituita.
Fonti: insignia-drivers.uk · autoscore.pro
Radiatore dell'EGR
Riparazione costosa
Il radiatore dell'EGR si crepa all'interno: il liquido di raffreddamento cala senza perdite visibili e lo scarico fuma bianco.
Quando:
di solito tra 100.000 e 180.000 km
Costo indicativo:
500–900 €
Come accorgersene: Livello del liquido stabile; nessun fumo bianco a motore caldo.
Fonti: au7o.io

Cosa controllare prima di comprare

1Spia dell'olio a caldo al minimo.
2Fattura di cinghia e pompa dell'acqua.
3Volano bimassa silenzioso.

Le serie con questo motore

Astra J · 2009–2015
Sigla
P10
Piattaforma
Delta II
Trazione
Anteriore
Cambi
Manuale 5 o 6 marce; automatico a 6 marce
Astra K · 2015–2021
Sigla
B16
Piattaforma
D2XX
Trazione
Anteriore
Cambi
Manuale 5 o 6 marce; automatico a 6 marce; CVT

Costi e consumi

Costi della scheda del motore, in un'officina indipendente.

Manutenzione ordinaria all'anno

650–1120 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Carburante all'anno

1840 €

Con benzina a 1,8 €/l e gasolio a 1,7 €/l.

Consumo reale stimato: 7,2 l/100 km (13,9 km/l)Dichiarato 5,3 l/100 km (ciclo NEDC); su strada si consuma di più.
Carburante in un anno: 1840 €Per 15.000 km all'anno.
Tagliando: 170–260 €Ogni 20.000–30.000 km o 1 anno.
Distribuzione: 550–900 €Quando lo prevede il libretto.
Frizione: 900–1500 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori: 280–480 €
Treno di gomme: 500–850 €
Bollo: 339 €Tariffa base della maggior parte delle regioni, alla potenza più alta.

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Solida e confortevole, spesso più economica sull'usato delle rivali tedesche. La serie K (2015–2021) è la più apprezzata per peso e consumi; alcune versioni precedenti hanno diesel con più problemi.

Prezzo dell'usato
Comfort e sedili AGR
Consumi della serie K

Svalutazione rapida
1.7 CDTI e 2.0 CDTI con più guasti
Elettronica della serie J

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Scheda tecnica

Alimentazione: Diesel
Potenza: 160–165 CV
Cilindrata: 1956 cm³
Anni: 2010–2015

Altre motorizzazioni di questo modello

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).