Volkswagen Golf 1.0 ibrida

Ibrida · 2023–2024

Ancora nessun voto dei proprietari

Scheda in revisione: scritta dalla redazione di RideProof a partire da difetti noti e richiami, in attesa della verifica di un perito.

Affidabilità

Affidabile · 4/5

Consumi reali

15–19 km/l

nell'uso misto, con guida normale

Distribuzione

Cinghia

In breve

Tre cilindri turbo riuscito: parco e sufficiente anche per auto compatte. Le versioni più recenti hanno il filtro antiparticolato benzina (GPF).

Distribuzione: Cinghia. Cinghia con intervallo molto lungo nel piano VW: controllala sul libretto.

Cosa aspettarsi con i chilometri

Interventi previsti e guasti tipici in ogni fascia di chilometraggio.

  1. Fino a 100.000 km

    • Pochi problemi.

  2. Da 100.000 a 200.000 km

    • Modulo pompa dell'acqua / termostato, come gli altri EA211.
    • Candele, bobine, frizione.

  3. Oltre 200.000 km

    • Turbina e cinghia da verificare.

Pregi e difetti del motore

Pregi

  • Consumi bassi
  • Brillante per la cilindrata
  • Pochi difetti noti

Difetti

  • Leggere vibrazioni tipiche del 3 cilindri
  • Prestazioni al limite a pieno carico

Difetti noti

Dal più grave. I costi sono indicativi, in officina indipendente.

  • Modulo pompa dell'acqua / termostato

    Riparazione costosa

    Possibili perdite di liquido refrigerante.

    Quando:
    da 80.000 km
    Costo indicativo:
    350–600 €

Cosa controllare prima di comprare

  1. 1Livello del liquido refrigerante.
  2. 2Storico tagliandi.
  3. 3Prova su strada con accelerazione piena.

Le serie con questo motore

  • Golf 8 · 2019–

    Sigla
    CD
    Piattaforma
    MQB evo
    Trazione
    Anteriore; integrale 4Motion sulla R
    Cambi
    Manuale 6 marce; DSG 7 marce

    Ibride leggere eTSI e plug-in eHybrid

Costi e consumi

Stime per un'officina indipendente: i prezzi cambiano da città a città e in concessionaria costano di più.

Manutenzione ordinaria all'anno

460–810 €

Tagliando e una quota di freni, gomme, distribuzione e frizione, per 15.000 km all'anno.

Tagliando
150–230 €Ogni 15.000 km o 1 anno.
Distribuzione
400–750 €Di solito ogni 120.000–240.000 km o 6–10 anni: vedi il libretto.
Frizione
450–800 €Sui diesel spesso con il volano bimassa.
Dischi e pastiglie anteriori
180–320 €
Treno di gomme
280–450 €

Cosa ne dicono riviste e forum

Nessun proprietario l'ha ancora raccontata su RideProof: intanto ecco il giudizio più diffuso online.

Per riviste e proprietari è il riferimento del segmento: ben fatta, equilibrata, tiene bene il valore. Le serie 6 e 7 sono le più apprezzate sull'usato; la 8 piace meno per i comandi touch e qualche difetto di software dei primi anni.

  • Qualità costruttiva e finiture
  • Comfort e silenziosità
  • Valore dell'usato alto
  • Prezzo più alto delle rivali
  • Infotainment della serie 8 criticato
  • DSG a secco da controllare (7 marce)

Sintesi della redazione RideProof delle opinioni più ricorrenti su riviste e forum. Lascia il posto al voto dei proprietari appena ce ne sono abbastanza.

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Segnalati dai proprietari

Nessun difetto ancora: compare qui quando lo segnalano più di 10 proprietari.

Scheda tecnica

Alimentazione
Ibrida
Cilindrata
999 cm³
Anni
2023–2024

Altre motorizzazioni di questo modello

1.0 benzina1.2 benzina1.3 benzina1.4 benzina 60-90 CV1.4 benzina 122-170 CV1.5 benzina1.6 benzina 69-75 CV1.6 benzina 101-116 CV1.8 benzina2.0 benzina2.3 benzina2.8 benzina3.2 benzina1.6 diesel1.9 diesel2.0 diesel 75 CV2.0 diesel 110-200 CV1.4 metano1.5 metano1.4 ibrida1.5 ibridaElettrica

Le informazioni sono indicative: raccolgono difetti noti, esperienza delle officine e segnalazioni dei periti. Ogni esemplare ha la sua storia: prima di comprare fallo sempre controllare.

Motorizzazioni delle auto (cilindrata, potenza, anni): dati dell'Agenzia europea dell'ambiente (EEA, CC BY 4.0) e del registro dei veicoli dei Paesi Bassi (RDW).